#问界M7到底动了谁的蛋糕#在6/7座家用车市场中，身为中型SUV的丰田汉兰达，知名度与受众度都还不错，月销量也都能稳定在5000辆以上。不过，众所周知的是，汉兰达的车长不足5米，旗下车型的配置也不算丰富，若是相比较同样提供6/7座布局的别克GL8，便能发现汉兰达在空间、乘坐舒适性部分，还是会逊色不少，因此，别克GL8在6/7座车的市场上卖得比较好，月销量稳定在万辆左右，也不会很有压力。但人外有人，车外有车，别克GL8的舒适性确实值得认可，但丰田旗下的埃尔法，却算得上是6/7座家用车市场的舒适性领头羊，加上这车还搭载油电混动系统，在拥有“大尺寸”车身的情况下，油耗也比GL8有优势，所以埃尔法常年加价提车。
可以看到，埃尔法在高端的6/7座车市场中，几乎没有直接的正面竞争对手，即便是埃尔法的姊妹车型威尔法，在国内车市中，似乎也不如埃尔法受欢迎。就是在这样的环境之下，华为余承东却公开说：AITO问界M7在舒适性方面完全超越丰田埃尔法，而这款AITO问界M7将在今年7月4日发布。对于这款新车，我其实还是有些期待，毕竟华为与赛力斯联手打造的AITO问界M5，在短短87天内，就取得过万辆的累计交付量，比以往的造车新势力阵营中，单车交付量破万速度最快的小鹏P7，缩短了近一半的天数，可见，AITO汽车成功了。那么，这次推出来的AITO问界M7，是要对标埃尔法吗？
可以发现AITO问界M7将与理想ONE一样，搭载增程式动力，结合现有曝光的产品信息来看，AITO问界M7增程版将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器，还有华为的电机，也提供四驱版本，综合最大功率330kW，性能领先理想ONE一截，而且这台车WLTC工况下百公里油耗低至1.09L，折算一下一公里低至2毛钱，所以不出意外这台AITO问界M7满油满电的情况下，续航也会比较长。这样看来，即便埃尔法搭载的是油电混动系统，但在动力以及续航方面，未必能赢AITO问界M7。
其实，燃油车与纯电新能源过渡的阶段中，油耗低，无续航焦虑的增程式动力系统，还是比较符合市场需求的，比如，同样搭载增程式动力的岚图FREE，就有得到央视报道，还有只搭载增程式动力的理想ONE，月销量更是稳定在6000+，市场认可度也不错。这样看来，AITO问界M7拥有华为背书，也搭载增程式动力，市场认可度应该也会不错。
空间方面，AITO问界M7拥有5020/1945/1775mm的三围尺寸，2820mm的轴距，相比较车长不足5米，车宽不足1米9的丰田埃尔法，便会发现AITO问界M7的尺寸存在一定的优势。不仅如此，不同于提供7个座椅的埃尔法，AITO问界M7主打6座布局，独立的6个座椅可以带来宽裕的横向活动空间，加上AITO问界M7的车宽还小胜埃尔法，所以，当埃尔法第三排坐了3个人以及问界M7第三排乘坐2个人时，横向可活动空间的差距就出来了。而且，在新能源车市场中，月销量稳定5000+辆的理想ONE，一开始虽然也有提供7座，但经过一段时间的市场验证，最终还是决定取消了7座，只提供6座布局，就连理想汽车近期上市的理想L9，也同样是全系标配6座，可见6座车相比7座车，可能更加满足国人的需求。
另外，AITO问界M7提供了比较温馨的白色内饰，前两排座椅的靠背后方，还镶嵌了木纹装饰板，搭配上航空座椅头枕，还是挺有质感，后排车窗开口也不小，还提供了隐私玻璃，在不影响后排乘客欣赏沿途风景的同时起到了隐秘作用。
总结：对于有6-7个人的家庭来说，他们对车子的要求也很明确，无非是在满足全家出行的基础上，带来比较高的乘坐舒适性，若是能够保证动力以及长续航，就算是锦上添花。而从AITO问界M7在空间、动力方面，确实不输埃尔法，至于舒适性，华为余承东也说了，会比埃尔法和雷克萨斯LM都舒适。那么。你们觉得AITO问界M7这款车怎么样呢？#问界M7到底动了谁的蛋糕#