现在买轻卡别问能拉多少吨，要问“能上牌吗？”。
重载轻卡空车就超载的问题咱们就不多说了，当下，只有购买合规轻卡才能解决燃眉之急，在此背景下，各家轻卡厂商都在积极推动合规轻卡新品。
7月27日，针对城市配送工况，江淮专为城配物流市场定制的帅铃全能城配版轻卡正式上市，并号称“蓝牌轻量化标杆”，是不是标杆一看便知。
安康发动机省油有劲
标杆，动力配置肯定不能太弱。帅铃城配版配的是安康2.7发动机，最大152马力和360Nm的数据在同级别车型里面还是比较强的，1800-2800转/分钟都能输出最大扭矩，最大扭矩对应的发动机转速范围很广。
配上手动6当变速器和4.875的后桥速比，城配版最高挡的时候车速能轻松达到120Km/h。得益于发动机最大扭矩输出转速范围广泛，低速的时候也能获得充足的动力输出，红绿灯起步加速都会更快。
变速器齿轮采用精磨技术，精度高，强度高，标配长效齿轮油，保养里程间隔可以做到6万公里。而发动机的保养间隔是2万公里，等到国六时代，安康发动机能做到4万公里的保养周期。
刚好上市当天有个“极智体验营节油挑战赛”，在经历S弯，颠簸路面，直线加速，紧急制动，60公里城郊道路，25个红绿灯，全程空调状态等综合工况，帅铃全能城配版满载实测油耗为11.7升/百公里。比一起跑的竞品车型节油0.4-0.95升/百公里，油耗还可以。
多项轻量化举措减重
合规上蓝牌的重要条件是车辆自重不超标，与公告数据相同。帅铃城配版在轻量化方面也是做足了举措，很多细节都能看出来轻量化的设计。
还是从发动机说起，为了减重，气门室盖用了非金属材料，油底壳换成全铝材料。变速器用铝合金壳体能降低约20%的重量。
前后都是钢板悬架，不过前悬架只有3片钢板，非常的轻量化。钢板数量少一点对舒适性也会有所提升，最起码跑起来没有那么颠了。
铝合金的储气筒，塑料油箱，变截面纵梁，轻量化货厢等配置都是为了给整车降重。经过轻量化减重，空车也就不存在超载的问题，完全符合法规，无忧上蓝牌。
不需要那么大载重量，很多零部件的设计也就不需要太多冗余，车轴螺丝只有5颗，以前都是6颗。轮胎规格也成了7.00R16，拉8-10吨是没可能了，最多也就5吨。
制动系统还是保留了气刹配置，没有换成油刹，制动效果有保证。不过断气刹被改成了普通的拉索时手刹，刹的是传动轴。
窄体驾驶室灵活应对城市工况
如果不是非要进城配送，谁都不愿意在城里开车，道路狭窄拥挤。体型过大的卡车在城市道路内反而是劣势，此时一寸短一寸强。既然定位城市物流配送，帅铃城配版自然考虑到卡车在市内的灵活性问题，给它配的是宽度1725mm的窄体驾驶室。
除了宽度窄一点，其他和帅铃之前车型没啥变化，标志性的立式大灯中间有两排LED日间行车灯，增强日间行车安全性。后视镜组保留了宽体驾驶室的设计，主镜+补盲镜一个都不少，视野效果非常的不错。
虽然是窄体驾驶室，车内依旧配备了3个座椅，只是中间座椅的空间稍微小一点点，临时搭个人倒没什么问题。
车内配置比较齐全，中控锁、遥控钥匙，电动玻璃升降，江森座椅，空调，多功能方向盘等都是标配，符合帅铃品牌的定位。
别看驾驶室变窄了，实际上底盘规格还是和宽体驾驶室差不多，轴距依旧是3360mm，标准的轻卡底盘长度。因此货厢规格可以做到4130x1900x2000mm（长x宽x高），总容积15.7方。1.9米货厢宽度在城市里面灵活性基本没有问题，大部分乘用车宽度都在1.8米左右，乘用车能过的地方，帅铃城配版也不太会受限。
这次帅铃城配版其实还把车联网2.0系统作为了标配，车辆运营者可以实现车辆的精细化管理，以前很多东西都是靠脑子记，靠感觉，现在都有了数据做支撑。比如说大家最关心的油耗，每天耗油多少、行驶里程多少，在车联网后台全部都能查询到，让车辆管理有据可依。车联网2.0功能很丰富，用好了能产生更多价值。
除了本文提到的城配版车型，江淮轻量化产品还有“全能快递版”和“全能商贸版”，能提供2800和3360两种轴距，以及油刹、气刹，厢宽1.9米、2.05米等多种不同的组合搭配，充分满足不同细分工况轻卡用户购买合规轻卡的需求。
图/文：陈接锋