虽然三缸机打着"动力更好更省油"的宣传语，但是从大数据显示，搭载的三缸机的车型，并不被大家所认可。就像以前的福特福克斯、别克凯越、雪佛兰迈锐宝XL，因为三缸的配备，一手好牌打得稀烂。惨痛的教训给了这些车企当头一棒，自年初以来，不少车型都开始逐渐回归四缸，如英朗、凌派、享域、缤越……等车型，陆陆续续都开始"走上正轨"。而在今年8月份，迈锐宝XL也坐不住了，上市1.5T四缸车型。
从本次上市的车型来看，2021款迈锐宝XL只上市了3款1.5T车型，并没有更新1.3T车型，可见迈锐宝XL应该是要将3缸给放弃了。并且，据上图所示，在新款上市之后，迈锐宝XL的销量节节攀升，也是半年以来第一次单月销量突破5000台。可见三缸变四缸的诱惑力比较大。那新上市的1.5T车型的产品力怎样？笔者就从它的动力、配置、空间等方面做解析。
新款迈锐宝XL在动力方面配备的是一台1.5T 直列四缸发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米（1700-4400rpm），数据在1.5T车型中还算不错，至于匹配的9AT变速箱，几乎很难在同价位车型上看到这样的配置。且就实测体验来说，这一台1.5T发动机头段输出干脆利落，动力响应比较迅速，起步时的感觉非常好，要比搭CVT的1.5T车型凶猛一点。并且，值得一说的是，切换到运动模式踩到两千转之后，迈锐宝XL的爆发力相当猛，甚至到了中后段也冲劲十足，整个加速过程体现了美系车的"底气"。
至于这一台9AT变速箱，整体表现尚可，换挡逻辑比较聪明，能够快速地了解你的意图。不过，它的平顺性略有小瑕疵，在城市中行进时，虽然算不上是顿挫，但略微有一丝被拉的感觉，衔接还不够顺滑。整体来说，开阔路段表现不错，堵车难免就有点难受。
底盘方面，新车的悬架调校并不算软，颇有运动风格，悬架的压缩与回跳比较迅速，支撑性到位，能够有效地过滤一些小颠簸，而遇到较大的坑洼、减速带是，传递进车内的振动也比较直接。
在配置方面，新车整体配置并不弱，搭载的8英寸中控屏虽然在当下"大屏时代"中稍显劣势，但配置较为不错。全新一代的MyLink+智联系统内置高德、喜马拉雅、酷我、Zaker新闻……等诸多应有，且值得一说的是，迈锐宝XL每年还赠送100G流量，相当有"杀伤力"。并且，这套由科大讯飞加持的智能网联系统还支持OTA在线升级，可以一直玩下去。
至于外观方面，新车与老款车型基本一致，整车造型一如既往的动感，具备一定的吸睛能力。尺寸方面，迈锐宝XL的三围为4933*1854*1476mm，轴距2829mm，整体空间表现不错，处于同级中的主流水准。就笔者实际体验来说，180cm的身高坐进车内，将座椅调至中部最低，前/后排头部空间四指，后排腿部空间一拳三指，整体空间比较宽敞。
总的来说，虽然三缸机排量小，油耗更低，但由于天生的缺陷，也导致它并不受大众认可。所以，当年尝鲜搭三缸的车型，基本都快被"排挤"至市场边缘，而重搭四缸的车型几乎都实现了销量上的上涨。就比如我们今天说的迈锐宝XL，那么你们认为迈锐宝XL有望回到主流阵营，再现往日辉煌吗？