哈喽！
各位小伙伴大家好！我是二手车蓝猫。时光匆匆，转眼也进入二手车行业1年多了。吃了些亏、也上了些当。算上成长了一些。只是这一年来，人变得懒散，许久未能更新过。今日去交警大队处理违章时，在警局门口看到了一台被追尾的蓝鸟。那车该是过来等待事故责任认定书的，下一步就该到指定维修厂了。我当时在想，如果这车修的方式不同，对残值影响是巨大的。想来汽车本就是风险极高的交通工具，在路上磕磕碰碰也是难免。但是如何去维修车辆却是一大学问。小编为大家分享一下。
被追尾待处理的火烈鸟
考虑到这车是骚红色，我姑且就叫他火烈鸟吧。火烈鸟从后面看去，事故情况不是很严重。先分析一下按照正常的一个流程处理方式。首先，在交通法中，只要前车不存在违法行为，那么追尾者全责。那么该车的维修将是由后车负责。考虑到保险的普及性，那么责任转向保险公司。该车到指定维修厂后，后车保险公司将对该车进行定损。自己的爱车被人追尾这件事情每个人都会很郁闷。所以正常来说，车主会要求对该车进行最好的维修。而最好的维修莫过于一个字“换”（这也是中国维修厂最擅长的）。给我换、必须换原装的。因此我在每次看到事故车时，车主都以自己的车换的原装件为荣。扯远了，我们继续说这个火烈鸟。所以我敢断定这车的定损不会低于1万。后盖、后保险杠、后围板全换。1月后，这个车修好了，车主很满意。自己没有换一分钱，维修点甜点、饮料还不错。自己开开心心的开着自己的爱车回去了。过了两年，车主想换车，在某二手车网估价，对这个价格还很满意。开开心心的开车去了二手车市场询价。问了几家之后都和在网上的估价甚远。当然目前来说，就算车况正常的车，网上估价和市场实际价格是有一点差异的。但是这车在两年后，因维修工艺的原因，后围板更换时修复工艺不够，导致连接处已经生锈，后备箱胶条也松动，后盖更换这些字眼就会出现在评估报告中（我相信第三方检测机构的兴起，二手车市场法律法规的完善，两年后每一台二手车都会有检测报告）。而结果就是他的残值比同等年限配置的车型差异8k以上。这绝对不是危言耸听。
如果这车维修方式换一种的话呢？ 后备箱盖的损坏程度也不严重，完全可以修复搞定。而同样的后围板一样可以使用钣金工艺修复。保险杠建议更换，因为保险杠本来就属于易损件，而且这个保险杠变形情况较为严重，修复可能性不大。更换保险杠对于一台新车10万左右的车残值影响不大。
小编在这一年多从业生涯中，见过太多因为过度维修而被判定为事故车的。个人认为事故车的标准：车身不可拆卸件出现切割、更换的情况可以被定义为事故车。例如：纵梁、ABC柱、后围板、后翼子板（前翼子板是可拆卸更换的，所以不算）。
言而总是，车辆维修时，保证一个原则:能修不换！能修不换！能修不换！担心有些人扣字眼。这里要说明的是，这个维修原则只针对于车身结构件与覆盖件。不包括车用电子元件之类的配件。安全气囊、安全带、水箱之内的只能换。
开车在路上注意安全才是最重要的，谁也不想出点什么问题。蓝猫在这里祝大家用车愉快，平平安安出行！有关二手车的相关问题可以私信我奥！