翻开今年国内的汽车销量榜单，B级轿车的销量依旧火热，我们熟悉的本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞，以及豪华品牌里的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等，都取得了月均过万台的销量成绩，但是反观国产汽车，在B级轿车的细分市场还缺少足够的建树，曾经被誉为“最美国产轿车”的吉利博瑞，在今年前5个月累计也仅仅销售了8042台。
但是这并不代表吉利博瑞不好，目前2021款吉利博瑞的官方指导价格为13.18-13.68万元，与大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉部分车型的价格重叠。需要注意的是，吉利博瑞定位B级轿车，对标的竞争车型是本田雅阁、大众帕萨特等，它的长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，车身比大众帕萨特更大，轴距则比帕萨特短了1mm，这是基本可以忽略的差距，在所有在售B级轿车中，吉利博瑞在尺寸上都能列入前列水平。但是有一个不容忽视的问题，就是吉利博瑞的空间利用率一般，后排空间实际表现和本田雅阁（轴距2830mm）基本一致，对于身高1.8米的我而言，头部还是有压迫感。
在吉利博瑞刚上市的时候，就打出了“最美国产轿车”的旗号，虽然只是一句缺少足够说服力的广告语，但吉利博瑞确实是国内较早的、采用了溜背运动设计的B级轿车，在此之前的B级轿车，还是主打中规中矩的商务造型，反观吉利博瑞，当初凭借着运动化造型确实吸引了不少人的眼球。
吉利博瑞的前脸比较好看，吉利家族化的“回”字中网，这些年做的越发的精致，中间是竖立的镀铬饰条，周围则采用了熏黑处理，配合上棱角分明的大灯和几何造型的前包围，营造出了运动化的视觉效果，契合目前流行的运动化风格，比较符合85后的审美要求。
但是严格来说，吉利博瑞的溜背造型虽然是一个加分项，但是从侧面很容易就能发现，这台车为了保证内部空间，在车厢部分有较为明显的隆起，发动机舱则显得有些短小和低矮，到了车尾部分又呈现出上翘的设计风格，原本是为了营造俯冲姿态，但是因为车身偏向臃肿，反而在设计上显得有些头小尾大，属于第一眼惊艳，却经不住久看的类型。
相比之下，吉利博瑞的内饰设计要更耐看，并且营造出了较为浓厚的科技感，12.3英寸中控屏整个融入到了中控台上，周围没有任何的缝隙，一块硕大的透明饰板覆盖了中控屏和右侧副驾位前方台面，并且加入了具有科技感的花纹进行装饰，在副驾储物箱和台面之间，还加入了木纹进行装饰，提升了豪华氛围，虽然没有配置真皮，但是柔性材料的触感还是比较细腻柔和。这里需要小小吐槽的是，中央空调出风口的位置有些偏下，多少还是影响了前排的制冷/制热效果。
当然，对于一台14万就能落地的国产轿车而言，我们不必要在此处过于苛责，接着看看吉利博瑞的配置，因为只要2款在售车型，价格差仅为5千元，但是车型的配置差异程度还是比较高，标配部分有8个安全气囊、全景天窗、感应后备箱、远程启动、12.3英寸中控屏、GPS导航、语音控制、车联网、OTA升级、LED光源、后排出风口和PM2.5过滤系统，基础配置还是比较丰富。
如果愿意多花5000元钱选择高配的博瑞领航版+，则能得到主动刹车、后倒车雷达、全速自适应巡航、运动/舒适驾驶模式、12.3英寸全液晶仪表盘、8扬声器音响、多色氛围灯和温度分区控制，性价比还是值得认可。需要注意的是，吉利博瑞全系都采用的是仿皮内饰，虽然触感柔和，但是据一些车主反应，耐磨性较低，很容易就会出现变色或者划痕，平时需要仔细使用和保养。
在动力系统上，吉利博瑞标配的是1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱，厂家给出的百公里加速时间为9.2秒，工信部平均油耗为7.3L。我们此前也测试过2021款的吉利博瑞，实际得出的百公里加速时间为9.11秒，实测百公里油耗为9.56L。
有一说一，超过9秒的百公里加速时间，对于一台自重1660公斤，搭载1.8T发动机的B级轿车而言并不出色，吉利也很诚实的没有虚标加速时间，至于9.56L/百公里的实测油耗，属实在一个平均值内，并不能说它的油耗偏高。吉利博瑞的整套动力系统最大的问题，还是在于变速箱的能效不够高，在分配动力的过程中，存在顿挫和拖挡的现象，造成了一部分的动力浪费，缺少一款好变速箱，一直是吉利没有解决的问题。
如果非常找到一个能够弥补缺憾的地方，那就是吉利博瑞采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，虽然在调校上，它的前双叉臂比不上宝马5系、捷豹XFL等车型，但是在B级轿车还是一个稀有配置，而且双叉臂固有的强支撑被发挥得不错，在驾驶吉利博瑞的时候，时速超过120公里/小时，依旧有着非常稳健的车身姿态，没有发飘的感觉，行驶质感是吉利博瑞不容忽视的一大优点。