不像朗逸、宝来、英朗等国产特供车，本田思域是一款全球车型，而且不止在国内市场热销，在欧洲、北美等地区都是畅销车型，时至今日该车全球累计销量已经突破2700万辆，从宏观角度来看，思域绝对是一款值得选的运动型家轿。不过前不久思域迎来了大换代，十一代思域正式上市了，可能对这款车有关注的朋友应该知道，十一代思域相比十代车型的整体变化很大，因为这一点导致市面上出现了两种不同的观点，有人说进步了，但有人却说退步了，那么十一代思域到底是进步还是退步呢？它是否还值得入手？今天就从多方面为大家解析一下！
首先是备受争议的外观造型，十一代思域问世后因为从整体造型上有所收敛，很多人说没有了十代思域的运动性，说实话，这完全是一个门外汉才会抛出的言论。原因在于，十一代思域相比十代思域不仅运动性没有降低，反而是朝着更专业化的方向升级了，比如其车头引擎盖边缘线下调25mm，肩线水平降低，下调腰线位置，这都使得整车看上去更加价低趴，同时新车还融入了格栅、后视镜、轮毂、尾翼的黑化处理，再配合矩阵式LED前大灯以及切割式内透镜尾灯设计，都加强了整车低重心宽车身的观感，令运动感有了更实际的提升。
而进入车内空间，十一代思域的进步之大显而易见，悬浮式中控屏、金属格栅贯穿式出风口、中央扶手区条纹饰板等设计的加持，让内饰质感出众，这一点超过了速腾、卡罗拉等同级车型。更关键的是，新车搭载了搭载Honda Connect3.0智导互联系统，内含车家互联、智能语音控制、数字钥匙等多项智能化功能，让十一代思域车主真正感受到了科技发展带来用车方面的便捷，同时也有了更多的趣味性和科技感。
再一点就是显而易见的空间升级，十一代思域轴距达到了2735mm，相比上一代增加了35mm，要知道同级车型轴距超过2.7米的并不多，同时本田在空间优化上一直是拿手绝活，因此新车的空间表现在同级别也处于领先水平。并且十一代思域对整车NVH进行了优化，通过对车身结构优化、增加主动隔振以及主动降噪等措施，使得新车相比十代思域的隔音降噪水平有了很大的提升。
最后是动力方面，都知道十代思域入门级车型搭载了一台1.0T的“三缸机”，而十一代思域则全系升级为1.5T的四缸动力，不过这台1.5T被调校出高低功版本，其中低功版的参数为129PS/180NM，高功版参数为182PS/240NM，不仅性能上增强了，而且入门车型从1.0T三缸升级为1.5T四缸，毫无疑问这是明显的动力进阶。与之匹配的依旧是那台质量可靠且足够平顺的CVT变速箱，整套动力的百公里综合油耗低至5.5L，可谓是油耗低性能强，而这一直是本田这套动力最吸引人的地方。同时前后独立悬挂配合整车低重心设计，十一代思域的操控在同级别依旧是出类拔萃的。
很显然，通过各方面的深入分析就能明显感受到，十一代思域相比十代车型是全方面提升的，不仅颜值更运动，同时内饰质感、智能化配置、隔音降噪水平、动力性能、空间表现都足以达到同级领先水平，因此十一代思域绝对是进步的，而且以其产品力来看完全称得上是同级综合素质最强的车型之一，显然产品力如此强势的一款车绝对是值得入手的！