咱们众所周知，自从去年度中保研碰撞帕萨特后，不仅中保研自己名声大震，也带着帕萨特背负了巨大的负面新闻。
中保研测试帕萨特碰撞导致A柱断裂
帕萨特改款前因由此帕萨特的销量也是进行了腰斩，曾经占据中级车前三名的帕萨特也是一路下跌，到现在其他品牌的销量已经持续上升，但是帕萨特却同比持续下跌。
帕萨特每月销量
中保研测试的帕萨特车型有两个，分别是2019款280TSI商务版和2019款380TSI旗舰版，其中咱们看到的帕萨特A柱断裂的车型为2019款280TSI商务版，另外的2019款380TSI旗舰版只是为了测试车辆辅助安全测试。
帕萨特各个实验车型
帕萨特在今年4月份进行了年度改款车型上市，但是应该没有料想到中保研的测试结果对他的影响这么大，也可能因为修改设计图纸需要时间比较长，因此这时候的帕萨特在重量上并没有什么变化，也就是说在这次的年度改款车上并没有对于这个问题进行改进。
当帕萨特的销量持续走低后，上汽大众可能才真正的意识到这次事件的严重性，因此帕萨特改款车隆重上市。在这里介绍一下什么是改款车。一般一辆车的生命周期为5年，也就是从上市到下一代车型上市，这个时间为5年。而现在科技发展太快，一般车型2年后就没有了竞争力，所以厂家一般会在上市第三年开始进行改款，大部分的改款都是进行一些配置功能的增加，只有第三年的改款可能会有小部分的进气格栅进行改变。例如一辆车如果是2015年7月上市，那么2017，2018，2019，2020年会有年度改款车型，其中18年会有外观的改进，其他的时候更多的是配置的增加。
帕萨特改善效果帕萨特在今年4月份进行了年度改款，然后在9月又进行了改款，这个一年进行了两次改款是基本上没有的。很明显这次9月的改款是为了应对中保研的碰撞结果所做出的改进，但是我认为这个改进更多的是投机取巧。
中保研碰撞测试使用的是2019款280TSI商务版，因此这次9月份改款重量增加了15千克只是对于280TSI车型，也就是280TSI精英版和商务版，其他的车型只是简单的油箱增加。
帕萨塔2020款4月和9月上市的差异
这两个配置的车重增加了，且其他没有改变，咱们暂且认为他是改善了之前的偷工减料部分。但是330和380TSI车型并没有重量上的增加，改善的只是油箱体积从原来的66L变成了68.5L，其他的并没有改善。
帕萨特330和380车型并没有改善
对于上汽大众偷工减料这么严重的厂家，真的不知道他是在330和380TSI车型上没有偷工减料还是由于碰撞测试车型不是这个车型，也不再对这个车型进行打补丁。
一般来说对于很多厂家来说，都是尽可能的进行通用，这样可以减少由于零件数量过多而导致管理费用增加。另外一辆车上，钣金一旦开了模具，钣金的零件费用是较低的，整个白车身一般才3-4000元，所以主机厂都是尽量去通用。
也就是说280，330和380的白车身除了由于发动机变化导致的差异，其他基本上应该是可以通用的。所以9月改款后的帕萨特，330和380TSI的结构并没有改善，如果用这两个车型进行碰撞，极有可能还会再次出现A柱断裂的情况。
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