依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，东风日产向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回车辆为：
2021.10.26-2021.10.30日期间生产的部分「日产尼桑·逍客汽车」，共计1752辆，召回日期从即日起。
这些车辆存在的缺陷为车辆前三角臂焊接位置偏移，存在强度不满足要求的缺陷；极端情况下，前三角臂焊接部位可能因冲击力断裂，也就是俗称的“断轴”，车辆会忽然跑偏并失控，这是相当严重的安全驾驶隐患。
「三角臂」是什么臂？
三角臂（Arm triangle）是一种摆臂，作用博阿凯平衡和支撑；假设车辆在起伏路面行驶时，车轮上下摆动就会带动三角臂摆动，车轮固定在轴头上，三角臂的一端正是与轴头进行连接，另一端会在车架上固定。除上下作用力以外，三角臂还能起到横向支撑的作用；汽车转弯时会产生侧向力，侧向力作用于车身和车轮会让车轮的角度偏移，也就是不能理想的垂直于地面，此时依靠三角臂进行支撑就能有效控制车轮倾角。
概念如下。
悬架分为两部分，负责撑起车身的是弹性元件（如螺旋弹簧/钢板弹簧等）和减振器，弹簧负责支撑和缓冲，减振器负责控制弹簧弹跳（车身起伏）的频率以达到稳定车身姿态和提高驾乘品质的作用。
而摆臂和“各种杆”的作用则是“导向车轮”，也就是支撑车轮。
通过设计在不同角度上的连杆或摆臂，抵消不同角度的作用力，将车轮的角度稳定在“偏正”的范围内；这样可以保证轮胎的胎冠接地面足够大，以保证轮胎的抓地力，参考下图，左侧是麦弗逊悬架、右侧是双叉臂悬架，双叉臂多出了一组上摆臂，对于车轮倾角的控制能力则更强。
日产逍客是一辆动力平庸、操控感相当一般，且价格虚高的普通代步车，这台SUV只有可能使用前麦弗逊悬架。
麦弗逊悬架只有一个三角臂，而且是一体式的三角形下摆臂。
这个摆臂一旦断裂，行驶中的前轮就会塌缩，感觉就像是“崴脚”一样；导向轮出现问题很容易让车辆失控，所以近期在驾驶逍客的时候要特别注意安全，接到召回通知的车辆要尽快更换摆臂，更换之前尽量避免以中高车速行驶。
下图组为逍客的前悬架和下摆臂，用料是比较一般的，前悬架看不到独立布局的弹簧，其实是弹簧和减振器集成为一体了，转向拉杆连接的是转向机和半轴，转弯就靠这一部分。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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