人们都知道沃尔沃汽车非常安全和环保，那么它在安全配置方面有哪些黑科技呢？不妨和蜀沃之星一起了解下沃尔沃的带转向功能防碰撞辅助系统。
沃尔沃带转向功能防碰撞辅助系统可以分为初级版和高级版，在后文中分别以初级版或高级版来介绍。
据了解，2016款-2016.5款中规XC90不具备带转向防碰撞功能，有在国外的车主成功付费升级此功能（可以理解为硬件和软件有所差别）。
不论配置高低，2017款-2021款XC90均标配此功能的初级版，SPA平台下的其他车型也可参考此文。
初级版功能集成在city safety系统中，硬件支持包含前挡风玻璃中间的摄像头单元和雷达单元，这一代是毫米波雷达和单目摄像头，据说SPA2平台的沃尔沃将使用激光雷达。city safety具备自动刹车等功能，是沃尔沃引以为豪的安全系统。
我们可以看到中控屏幕有防碰撞辅助系统的功能键，亮灯表示开启，也许你心里会有很多疑惑。
比如：仅靠前摄像头单元和雷达单元，车辆怎么判断是否要提供转向辅助呢？
答：提供辅助转向的前提：驾驶员已有手动打方向盘转向避让的动作，车辆会判断在当前车速下，驾驶员打方向盘转向的角度能否避免碰撞。
如果能避免，车辆将不提供辅助的转向支持。
如果驾驶员打方向盘的角度不足以避免碰撞，车辆会自动加大方向盘的转向角度，以提供更大的转向角度避免碰撞，并在转向后辅助方向盘回正（不要关闭车道保持）。
如果驾驶员没有主动打方向盘避让，车辆系统不会提供辅助转向避让。
在这一系列操作过程中，车辆会依次发出碰撞警告、自动紧急刹车减速（能刹停不撞车就没有下一步），并根据上面提到的条件来判断是否提供转向辅助支持，大家在网上看到的沃尔沃转向防碰撞的视频中就是这个原理。
需要注意的是：车速高于100KM/H时，车辆可能无法提供转向辅助功能来避免碰撞。同时，驾驶员的操作在某种程度上来讲是属于第一优先级，比如驾驶员一直踩着油门不松，那是没有办法避免碰撞的。
当然，系统也是有限制条件的，篇幅有限，有兴趣的车主可仔细看看说明书。
高级版功能依靠BLIS（盲点信息系统），而BLIS硬件支持是依靠车辆前后杠两侧的雷达。前杠两边各1颗，后杠两边各1颗。
这里只放后杠侧雷达的图，侧雷达挨着轮眉。
高级版功能可在三种条件下提供转向辅助：
1、车尾碰撞危险时转向辅助
2、驶离路面风险时转向辅助
3、有正面碰撞危险时转向辅助（其实这就是初级版）
只要防碰撞系统功能和BLIS都保持开启状态，高级版功能就可正常使用。
具备高级版功能的车辆，在往旁边车道变道时，如果BLIS系统探测到其他车辆处于盲区且有发生碰撞的风险时，车辆会主动拉方向盘，将车辆拉回自己的车道以避免碰撞，再次建议不要关闭车道保持功能，避让时需要车道保持功能的支持。
CTA车侧预警系统，也是依靠后杠左右两侧的雷达来提供系统支持，比如倒车时后方有行人、自行车或其他车辆等靠近时，车辆会自动全力刹车以避免碰撞。
有车主问为啥倒车撞树的时候没有自动刹车？CTA车侧预警系统只能识别到移动物体，静止物体无法识别，车辆的倒车雷达的感应区域和高度都有限制，倒车多看后视镜。
为了安全，这个界面的功能建议保持系统默认设置。
很多车主提车后想加装BLIS，沃尔沃出厂后就加不了原厂，而原厂的BLIS还兼顾了上文所提到的功能，与其他安全系统挂钩，自己后加的副厂BLIS只能是简单的盲点提醒。