作为一款成功的地图软件，高德正在步入发展的高峰期，其触及的业务也是越来越广，颇有想要整合服务类软件的想法，这也目前阿里的公司战略也是一致的。
“过去大家已经习惯出门导航用高德，未来希望大家出门生活用高德。”这是高德集团董事长俞永福，在品牌升级发布会上所说的话，这并不是信口开河，现在高德正朝着这一目标努力。
高德布局网约车市场是成功的。高德并没有自身的网约车平台，而它更像是一个网约车检索器，将很多的网约车平台收入其中，用户在高德平台可以打到多平台的网约车，例如首约汽车、滴答出行和一喂出行等平台，这对于用户来说是非常方便的。
原本高德在有条不紊地发展，而滴滴事件也给了高德发展的机遇，高德有望取代滴滴，成为新的网约车领导者。首先是补贴车主，随后推出各种免用活动，效果是显著的。
今年4月份，高德的日均单量还只有220万单左右，而到了7月份，高德的日单量已经达到了400万单。不仅是高德，美团、滴答出行和一喂出行的订单量都有显著的增长，这都是滴滴的“功劳”。
如今的高德，将驾车、打车、公交、地铁、旅行进行整合，不仅抢了携程的市场，而且在未来还会不断转型，最终软件将覆盖“衣食住行”，而高德将彻底焕发生机。
反观美团和滴答出行，虽然在网约车领域知名度较高，但是高德背靠阿里巨大的流量，这也是一个巨大的优势，并且随着高德的成绩做的越来越好，阿里对于高德也会越来越重视，更多的投入意味着公司将会有更好的发展。
本地生活业务是目前很多互联网公司的关注重点，不仅是阿里，各个大公司都想在这一领域获得领先地位，就像是当初的网约车业务一样，群雄并起，但最后的胜利者只有一个。
在九月份，滴滴即将完成安全审查，如果没有任何问题，那么高德成为网约车领导者的可能性非常低，虽然高德发展的很快，但和滴滴十年的积累相比，实在是微不足道。不管是滴滴、高德，还是美团和滴答出行，在未来一定会爆发冲突，这对于用户来说，可能还是一件好事。