本期为大家分享的是《狠心花32万提了辆丰田汉兰达，开了5630公里后，车主说出了真心话！》
大家好，我是新款丰田汉兰达的车主老刘，当时是加价2万多装潢提的车，目前开了5630公里，一些购车过程细节和用车体会给大家分享一下。汉兰达在07年的时候以进口车身份来到国内，到09年正式国产，提车需要加价，而且提车还要排队。汉兰达的产能每个月也就几千台的产能，而汉兰达订单选择到了4万台。主要是2.0T的发动机是原装进口的，所以目前在国内它也就用在皇冠和雷克萨斯等一些车型上面。
另外汉兰达因为进入国内市场比较早，所以它的保有量还是比较大的，看了汉兰达的论坛几乎是说它的性能稳定能越野，空间大舒适性不错，然后再结合这个价位的购车人群基本是结过婚上有老下有小的。大家应该很少见到那种年轻的小伙子开这种车。这台车的车主包括我在内一般都是偏向中年油腻男，30-40岁挺着肚子，也凸显了汉兰达的气质。而且汉兰达是我见过为数不多二手车可以卖新车价格，特别是那种公里数比较短的车，不过毕竟当时也是加价提的。
言归正传，汉兰达的外观我还是非常喜欢的，倒梯形的大嘴有一点雷克萨斯RX的味道，侧面的腰线也是重新设计过的，从车头一直延伸到车尾。尾灯的造型凹凸有致，而是LED光源。
动力方面：前面和大家说了搭载的是D-4ST的2.0T发动机，采用很多丰田的黑科技像双喷射、双涡管、双循环等，可根据发动机工况智能调整，不仅提升了升功率，而且还能减少发动机积碳。匹配的是日本爱信品牌6AT变速箱，并带有雪地模式。还有陡坡缓降”功能，所以汉兰达是可以轻度越野的。变速箱在换挡平顺性和耐久度方面有着不错的口碑。
开起来的感受：油门响应偏舒适调教，动力输出不激进也不急躁。当发动机转速超过2000转后，涡轮已完全介入，动力会有一个爆发点。虽然6AT变速箱在现在看来档位不多，像新款锐界直接用上8AT变速箱，不过它的换挡很平缓舒适也足够聪明。
底盘悬架采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂组合调校整体偏柔软，在压过细小的颠簸路面时能很好的过滤掉大部分震动，给人沉稳厚重的感觉。不过在过一些大的减速带，底盘稍显松散，此时因为汉兰达的悬挂行程长，车身有会晃晃悠悠的感觉。
最后说一些汉兰达要吐槽的地方，就是它的配置确实非常低，如果是28万以下的车型，连个基本的雷达天窗都没有，而且是布座椅开门都要用钥匙，你说好歹它的准车主也是一个发福的中年男人，落地下来也30万了，面子真的说不过去，而且汉兰达的大灯就像很多80后儿时家里的煤油灯。
结语：另外都说日系车省油，汉兰达油耗普遍在10-12L要是开的比较激进一点分分钟15L是家常便饭。其他不足还有内饰做工有点异响，内饰设计不够时尚，还有就是刹车有点软，坊间流传“跟车不跟汉兰达和凯美瑞”就是在说丰田的刹车偏软。身边的一些朋友也说为什么不考虑锐界，途观L和冠道等等，我认为花30万买车基本上不是车的问题，主要是个人喜好问题。更多看法欢迎大家下方留言评论，你的点赞留言是对我最大的鼓励，谢谢