近期北方的气温直线下降，论坛红人馆的晓晓觉得老家的暖气似乎不是很给力，所以和老婆商量，决定把宝宝接回城市过冬，宝宝的玩具和衣物如何运回来就成为了一个难题…… 于是他找来一台MPV，将此重任交给了TA！ —— 上汽大通G10。 图文均为论坛红人馆的红人晓晓原创，喜欢的车友们就来关注汽车之家论坛红人馆吧！关注 “晓晓”的评车！
第一次接触大通G10的感觉就一个字：大！这种大有别于印象中普通MPV的体积，主要因为大通G10的车高达到了1928mm，车长更是达到了5168mm，视觉上的压迫感是非常明显的。
尽管大通G10的身形巨大，但是出色的外观设计让这台车不至于显得过于臃肿。整个车的车身比例比较和谐，高配车型还会搭配更大尺寸的轮圈，所以并不会有头重脚轻的感觉。
为了保证内部的横向空间，大通G10的车宽达到了1980mm，再加上横贯前脸的中网设计，更加突出了这台车的宽度。但是在一些比较狭窄的道路或者车库行驶时，这样的车宽确实会给驾驶者造成不小的麻烦。
尽管是大通G10中入门级配置的车型，自动时尚版也并不会让人觉得跌价，雾灯和镀铬中网应有尽有。如果是高配车型，还有一圈运动设计的小包围，不但显得更加上档次，而且让整台车的视觉重心降的更低。
大通G10采用了时下流行的悬浮式车顶设计，更符合大众的审美，也更适合商务接待的需求。后尾门的开口面积很大，并且后备箱的底板很低，装卸行李时非常轻松。
自动时尚版搭配的是4条万力的轮胎。由于大通G10本身体积很大，行驶起来风噪比较明显，所以并不会感觉到任何的胎噪。当然高配车型并不是万力轮胎，而且轮圈尺寸也不同，具体表现不能一概而论。
作为入门配置的车型，自动时尚版搭配了卤素带透镜的大灯，并没有自动大灯的功能。而且遇到夜路行驶时，能明显感觉到这个大灯的亮度有点低，如果经常需要跑夜路的车主最好升级一下灯光。
尾灯也同样采用了卤素灯泡，如果能采用LED的光带或许就更加漂亮了，希望下一代车型能够有所改进。
大通G10的后视镜面积非常大，对于驾驶大通G10这样体积的车型来说非常有帮助。但是自动时尚版并没有倒车可视影像功能，仅仅搭配了前后的泊车雷达，尤其是在商场超市这种比较拥挤的地方泊车时，真的让人捏把汗。
对于一台商务接待的MPV来说，大气稳重的设计就是成功的设计，在这方面，大通G10拿捏的恰到好处。尤其是中控面板上的仿木纹装饰，一下子就提升了整个车的质感。但是中控面板全都是硬塑料材质，如果能把中控顶部换成软质的搪塑材质就更好了。
作为入门配置的车型，自动时尚版车型装备的是一套手动空调，如果能全系标配自动恒温空调就完美了。音响主机的上手难度比较低，常用的USB和AUX功能都有，能够满足一般商务接待的基本要求。
前面说到大通G10非常宽，这就导致中控按钮离驾驶员的距离比较远。正常驾驶坐姿时，驾驶员根本够不到中控台右侧的按钮，特别是比较常用的空调调节按钮，如果中控台能略微向驾驶员倾斜一些会方便很多。
两侧的前车门分别有三层储物空间，充分利用了车门的高度优势。中间的储物盒能够放一些随手的钱包和票据，而最下方的储物盒能够放水瓶等大件物品。
大通G10的驾驶坐姿非常高，大约相当于公交车驾驶员的视野高度，坐垫距离地板也很高，因此坐姿非常舒展。G10的方向盘角度也比较倾斜，转动方向时就像驾驶大客车一样。
尽管是入门级配置的车型，驾驶座并不是电动调节，但是依然提供了高度可调的功能，调节的范围也足够大。
座椅采用了皮革和织物拼接的方式，这样的设计既能保持皮质座椅的手感，又有织物座椅冬暖夏凉的优点。
车内的横向宽度非常大，主副驾驶座椅靠背上有扶手，前排中央有一个非常大的储物盒，随手的物品都能放在里面。
自动时尚版车型只有右侧有侧滑门，左侧车身是封死的结构，这是与其他配置车型最明显的区别，在我驾驶的这几天中并没有因为少一个车门而感觉不便，所以打算购买低配车型的朋友对这方面不用顾虑。
右侧侧滑门的开口很大，能够顺利进出后排。大通G10的地板高度有点高，上下车时需要迈两级台阶，如果是普通的商务接待其实没什么影响。但是对于家庭用户来说就比较麻烦了，特别是抱着小孩上下车确实有些不便。
侧滑门的滑轨采用了隐藏式设计，这样的设计虽然保证了车辆外观的一体性，但是稍微有点影响第三排的车窗面积，也算是鱼与熊掌不可兼得吧。
大家都知道MPV的第二排乘坐感受决定了一台MPV的成功与否。G10的第二排空间已经无法用“充足”形容了，空间已经达到了“奢侈”的程度。而且座椅滑轨可以改造为前后贯通式的设计，前后调节的余地非常大。
大通G10的座椅也同样具备儿童安全座椅接口的设计，配合超大的车内空间，非常适合二胎家庭长途旅行乘坐，一家老小都能获得非常舒适的乘坐感受。
前面说到，大通G10的横向空间非常充足，加上足够的车内高度，进入第三排是非常轻松的事。进入第三排完全可以直接走进去，既不用像7座SUV那样翻折第二排座椅，也不用像其他MPV那样侧身进入。
在保证了第二排奢侈的腿部空间前提下，第三排依然能保持一拳以上的腿部空间，同时还能保留一个不错的后备箱空间，这样的空间表现可以说在同级别中是无敌的。
车内空间太大就会造成车内温度变化不均匀，尽管G10配备了后排独立空调，也在车顶拥有多个空间出风口，在前排座椅下方也有出风口。但是开启暖风之后，后排的温度变化明显比前排慢一些，想要达到合适的温度大概比前排慢10-15分钟。
大通G10后排的车窗均采用了负压式换气设计，这是非常值得肯定的。因为很多MPV车型的后排车窗都是完全封闭的，当车辆满载时，后排乘客会因为通风不良而导致胸闷，呼吸不畅等状况。
为了体验G10的装载能力，我特意采购了一批蔬菜瓜果，大通G10在三排座椅均正常打开的情况下轻松应对。顺便说一下，根据法律规定，MPV的座椅上禁止载货，否则按客货混装处理；后备箱内的物品也不得高出车窗下沿的高度，否则会影响驾驶视线，MPV的车主一定要注意。
大通G10搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，柴油版车型我并没有接触过，所以驾驶感受只是针对2.0T的自动挡车型而言。在搭乘了4名成年人、1名儿童，同时装载了大约200斤蔬菜之后，起步和加速都是能够让我满意。但是在加速过程中，涡轮的声音比较明显，有类似于吹风机那样的噪音。
得益于较高的地台设计，在主副驾驶的门槛下方分别设计有一个储物盒，驾驶员一侧可以放置警示三脚架及一些随车工具。但是储物盒内部是裸露的钢板，所以里面的物品在颠簸路段时会有产生一些杂音。
另一侧放置灭火器。这里我想提醒一下大通G10的驾驶员，大通G10的重心比较高，自重比较大，自动舒适版车型装配的是入门级轮胎，所以在驶入匝道或转弯时，一定要合理控制车速。
大通G10采用的是前置后驱的结构，后轮轴为硬轴式设计。尽管这样簧下质量较大，但是胜在简单耐用，并且不会过多侵占车内空间，更符合大通G10的定位需求。
大通G10的后减震并不是钢板弹簧，而是螺旋弹簧的设计，所以不会出现过多的后轮弹跳和余震等情况。同时在后悬挂后方还有一根“盘哈德连杆”，这根连杆能有效抑制后轮的横向摆动。
其实驾驶感受对于MPV来说并不算非常重要，只要好开顺滑就是合格的表现。一番体验之后，大通G10绝对能够达到合格的标准，只要稍加适应它硕大的体积和较大的侧面盲区，驾驶经验丰富的驾驶员都能够轻松驾驭这台大通G10。
这台6AT的变速箱也是针对MPV做了特别的标定，升档非常积极，降档却比较迟钝，符合MPV的使用习惯。而且这台6AT的齿比排布非常平均，对转速抑制的非常出色，时速100公里时的转速也能够保持在2000转以内。
驾驶过程中发现了几个小问题。首先是手刹的位置比较低，正常驾驶坐姿时需要弯腰才能够到手刹。其次就是刹车初段比较软，如果开惯了德系车的朋友或许会不适应，经常驾驶丰田车的人应该比较熟悉这个感觉。
对于大通G10这样的MPV来说，平顺稳重的驾驶方式是最适合它的。配合高速巡航时较低的发动机转速，100公里的市区和400公里的高速行驶，在满载的条件下，这台车的平均油耗为10.8L。
我推荐那些对于车内空间及人员乘坐有着刚性需求、有面积充足同时限高在2米以上地下车库的企事业单位购买；以及用来跑专车、快车用途的朋友购买；对于个人用户，我推荐有5年以上驾龄、有二胎或多位老人、家里已经拥有一台普通家用车的大家庭购买。
具体车型方面，如果是普通企业的公务用车，或者用来跑快车、专车，其实这款自动时尚版就能够满足要求，而且还能够选择9座或10座版本车型。如果是个人家庭用车，我推荐自动豪华型，天窗、导航及电动座椅等配置一应俱全。
结合上汽大通G10的售价，我觉得这台车真的在空间和质感方面找到了一个非常恰当的平衡点，不论是作为交通工具，还是赚钱的帮手，G10都能让人满意。即便是最高配置的车型售价也控制在30万之内。在配置和动力方面没有明显短板，特别是这台入门级的自动时尚版也能够满足基本的日常需求。我老婆体验过后都说好，你们还担心什么呢？
晓晓的每一期评车都无比的认真，细致到让我们这些不懂车的小伙伴，可以对不同的车有最好的认识。喜欢的车友就来关注汽车之家论坛红人馆，关注晓晓评车！