“上半年车市有多萧条,此刻车企们就有多振奋”，受疫情、供应链不足等影响，上半年汽车行业确实不太好过，车企销量普遍大幅下滑，甚至腰斩。
一周前，国家“600亿燃油车购置税补贴”消息为车市带来一场及时雨，但是如何补贴、哪些车可以享受补贴并未细说，这也成了过去一周车市讨论的热门话题。
就在昨天，燃油车购置税补贴细则正式落地，根据财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》来看：
消费者在2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的车型，排量在2.0L及以下（包括2.0L），单车价格不超过30万（不含增值税），单车价格就是计税价格，将享受购置税减半政策。
说到这，不少小伙伴应该会有疑问:什么叫计税价格呢？满足条件购置税又能省多少钱？
平时我们买的车款中其实已经包含了增值税，目前国内汽车的增值税在13％，简单理解，计税价格就是去了增值税以后的价格，我们用两个公式为大家解释一下，
实际成交价（开票价）＝计税价格+增值税（计税价格的13％），也就是说实际成交价（开票价）＝计税价格×1.13
购置税＝计税价格×10％
如果买一台车花费了30万（实际成交价），那么它的计税价格就是265486元，购置税就是26548.6元，购置税减半之后可以省下13247元。
同理，根据此次发布的购置税减半规则来看，排量2.0L及以下，单车价格不超过30万（计税价格），实际成交价（开票价）在33.9万元（30万×1.13）都可以享受这种政策！拿计税价格30万来说，购置税就是3万，也就说政策最高能帮你省1.5万元！
再细一些来说，如果一台车指导价34万，终端有着5000的优惠，实际成交价（开票价)就是33.5万元，大概率也是可以满足购置税减半的。
如果一台车指导价40万，后期优惠8万，实际成交价32万左右，理论上看似可以，但是指导价和实际成交价悬殊太大，税务部门会启用一个最低计税价格来计算，对应来的成交价可能在35、36万左右，高于33.9万元，显然就不行。
以上就是大概的例子，简单总结，在排量等满足情况下，如果一台车指导价不高于33.9万元，自然是满足政策的；但是如果指导价高于33.9万元，能否满足要看终端优惠、是否启用最低计税价格等因素决定，简单来说就是能否让成交价格不高于33.9万元，且能顺利开票，这个就要具体车型具体分析了。
购置税减半对于提升汽车销量有着立竿见影的作用，回顾以往，第一次在2009年-2010年，1.6L及以下排量乘用车购置税减半（2010年购置税按7.5％征收），在政策刺激下，2009年、2010年乘用车销量分别为1033.13万辆和1375.78万辆，同比增长52.93％和33.17％。
第二次在2015年-2017年，同样是1.6L及以下排量乘用车购置税减半(2017年购置税按7.5％征收），这几年，乘用车销量同样有着大幅提升，2015年乘用车销量更是首次突破2000万。
此次补贴排量提升到2.0L及以下，受众车型更多，补贴金额更大，市面上大多数燃油车几乎都能享受到购置税减半政策，巨大的政策福利对下半年车市的刺激不言而喻。
“谁无暴风劲雨时，拨开云雾见月明”，最后为车企加油，祝愿中国车市越来越好！