提起《变形金刚》大家最先想到的应该都是大黄蜂，因为在每一部男主都和它都有一段渊源。
在第一部里大黄蜂从一台老爷车，变成了一台炫酷拉风的黄色跑车，因为外观非常的具有肌肉感，所以大家对那台黄色的跑车也有了很深的印象。
电影里的一众超跑都没有深刻的印象，唯独对这台黄色跑车情有独钟，这也成为不少人的梦想之车，多年以前只管它叫“大黄蜂”，之后才知道这台车叫科迈罗，是美国肌肉车的代表车型。之后国内也有引进，但基本都是3.6L的，就只有一个外表，内在的动力是天差地别，因为电影里面的是科迈罗SS的版本，搭载6.2L V8的发动机，零百仅需4秒。说了这么多大家应该也知道今天检测的车了吧！就是大黄蜂同款的第五代科迈罗SS。客户一直钟爱这款车，因为6.2L的版本没有引入国内，国内车源稀少，所以这个梦一直没有了却，这几天在平台上看见一个本地车源，于是急忙和卖家敲定看车的事宜，但是担心车况有问题，就找到了我们去把把关。因为是个人卖家，所以看车的地方客户和他还得好好敲定。没一会客户给我发了看车地址，今天的检测准备开始。
到了检测的地方，据卖家介绍，他当时买这台车纯粹因为小众，还有大黄蜂这个形象的加持，在天津港托了很多人才买到。现在油价高，而且家里还有小孩，这台车就不实用了，想了很长时间才开始卖。这台车全车漆面就是正常的剐蹭补漆，然后就是后背箱被追过尾，之后卖家就说忘了。那我开始看车。
1.外观检测前车主因为没挂牌照支架，所以车牌都是挂在侧面，不知道车牌识别的时候方不方便。中网角落里的SS标志，和普通款做出的区分，但是和野马的蛇标还有挑战者的猫头相比，这个标志简直普通的不能再普通了。
检查前杠时发现了飞漆的痕迹，怎么一上来就让我发现了瑕疵。
副驾驶的门槛有不少的划痕，这难道是副驾驶小姐姐穿高跟鞋上下车多了？
外观方面还算不错，就是一些日常的划痕，也都可以接受，毕竟车龄在那摆着。
经过对漆面的检测发现两侧车门有补漆，右后翼子板有钣金痕迹。
2.机舱检测打开机舱，那颗V8的发动机就映入眼帘了，新能源普及的当下，能看见这样大排量自吸的发动机，机会是越来越少了，看一次少一次且看且珍惜。
经过检测机舱覆盖件螺丝没有拧动的痕迹，一台老车做到这样确实不大容易。
车辆的保险丝盒没有发现火烧和水泡的痕迹。但是检测发动机的时候发现节气门有过拆装，这个有可能是日常清洗节气门导致的拆装。
不过好在检查发动机本体的时候，没有发现发动机有拆装维修的痕迹。
车辆的电瓶需要更换了，说不定哪天就点不着火了，然后就得苦苦等一个好心人帮忙搭一下电。
整车油水倒还是可以，后期整备的时候可以少花一笔钱了。
发动机检测下来发现发电机支架有过更换，进气管有过拆装，然后就是电瓶需要更换了，现在的电瓶该到了寿终正寝的时候了。
3.后备箱检测现在开始检测后备箱，看里面的前车主应该是不怎么使用，里面几乎没有什么使用痕迹。
别看这是辆跑车，但是相比于同级别车后备箱空间已经很大了，毕竟大家买车不都是为了跑赛道，车辆也应该具有一定的实用性。经过检测车辆的后备箱盖没有拆装的痕迹
车辆的后尾灯后更换还有打胶的痕迹，后备箱内测已经有变形，而且后保险杠还有拆装的痕迹，看来前车主说的没错，后备箱确实有过追尾。后备箱盖没有伤，应该是碰撞的位置比较低。
这张图可以很明显的看见翼子板和后备箱盖缝隙并不均匀，这是后备箱追尾导致的，因为一般原车的缝隙不会有这么大。
4.内饰检测现在开始检测车辆的内饰
车辆的车门、座椅没有发现拆装的痕迹，安全带也符合车辆的出厂日期。
一台当年落地一百多w的车，内饰可以说是非常的简陋了，这套内饰和当年十几万的雪佛兰没啥区别，光看内饰估计没人会以为这是一辆“大黄蜂”。
内饰经过检测，没有发现按键功能的缺失，车机反映还算灵敏，但是系统是全英文的，日常使用还是很考验英语功底的。
经过OBD检测，刚开始有一些间歇性的故障码，但是经过清除后没有再次出现。这样的一台上了“年纪”的跑车没有故障码真的不多，因为这种车多多少少都会暴力驾驶，导致车辆有一些暗病。
5.路试大排量自吸车的冷启动是真的很好听，那种烧开水的声音是小排量涡轮车模拟不出来的。路试的时候驾驶员深踩了一下油门，轮胎就有轻微的打滑，这应该就是肌肉车魅力所在。经过路试车辆的底盘还是很扎实的，方向盘指向性没有问题，至于加速和刹车体验过肌肉车的人都懂！
6.底盘检测本来是回到刚才检测的地方，接上客户一起去修理厂看底盘，但是这台车的后排实在是形同虚设没法坐人，于是就让客户上车先去，我徒步过去，毕竟客户买车他得感觉一下车的行驶质感。幸亏修理厂离得不远，不然今天又得汗流浃背。现在这天没到夏天，最高温就达到了30度，这要是到了夏天还咋过。
刚进修车厂就听见里面的学徒在讨论这是什么车的，有说这是挑战者的，但是有说这是迈锐宝的，这也太侮辱车了吧，当年是有不少车主把迈锐宝改成“大黄蜂”，可是这学徒怎么能连台车都分不清，日后修车连车都不认识，这可咋修，小朋友你们长点见识吧。
随着车辆的抬升，底盘逐渐浮现在了我的眼前。我看到了一道道托底的痕迹，这台车是开去越野了吗？
车辆的悬架状态还是挺不错的，没有更换、渗油的痕迹。
检查车辆的纵梁，没有发现存在大事故后维修更换的痕迹。检查纵梁是判断车辆有无发生过大事故的地方之一。看来后备箱的追尾没有伤到车辆的结构件。
到这里今天的检测基本结束了，我把客户叫到了一边，给他说一下车况：这车外观就是两侧车门和后翼子板有补漆，然后就是电瓶需要更换，车尾有一点小的碰撞事故，但是不足以判定车辆为事故车，底盘有托底的情况，但是基本没有渗油的痕迹。客户接着回答到：这些之前卖车的那个人基本都说了，实际车况和聊的差不多，V8的车型越来越少了，同款科迈罗全国更是少之又少。听客户的语气应该还挺满意，既然这样我就准备走了，之后怎么谈价格就看客户会不会砍价了，老粉应该知道我们不能参与交易嘛。和客户打完招呼就离开了现场。
晚些时候客户给我发微信，说最后成交了隔天去过户，而且他还给我说，卖家卖这台车还有一个原因，就是他买了一台道奇的战马。我一听，我的天这台车国内保有量也很少，卖家应该是喜欢肌肉车，又比较特立独行，毕竟马路上外观一样可是有点尴尬的。