文| 腾三毛
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2019年，国内车市继续下行。不过有些汽车品牌却有着上佳表现，其中就包括雷克萨斯。
据日前雷克萨斯公布的销量数据显示，2019年其在中国累计销量达到200521辆，成为第五家销量破20万辆的豪华品牌，并且相较于2018年的160468辆，同比大涨25%。
在这样的良好态势下，“加价王”丰田埃尔法的雷克萨斯版车型——LM也将在中国内地上市。据了解，其将于1月10日公布预售价并开启预售，2月24日正式宣布上市。
▍ 价格猜想
在雷克萨斯LM内地上市前夕，雷克萨斯LM率先公布了其在中国港台地区的售价：香港版雷克萨斯LM350七座版115万港币(约合人民币103万元)、四座版147万港币(约合人民币131万元)，台湾版雷克萨斯LM300h的七座版售367万元新台币(约合人民币85.39万元)、四座版500万新台币(约合人民币116.3万元)。
整体而言，其在港台地区的售价约为85万元起。
香港版雷克萨斯LM350价格信息
中国台湾雷克萨斯官网雷克萨斯LM300h报价
而此前丰田埃尔法在中国内地与港台的售价差异，或许可以给我们提供参考。
丰田埃尔法在中国香港的指导价为54.99-87.981万港元(约合人民币47.7-76.36万元)，而该车4款配置在中国内地的指导价则为77.2-85.6万元，且提车还得加价40万元左右。
同样，丰田埃尔法在中国台湾265万新台币(约合人民币58万元)起售，考虑到内地77.2万元的起售价，内地要比台湾高出38%。
按照这样的比例，67万新台币(约合人民币85.39万元)起售的台湾版雷克萨斯LM300h，在内地的厂商指导价或在106万元左右。
当然者只是预估了厂商指导价部分。考虑到该车型的热度，显然它还会加价。那会加多少呢？40万？50万？80万？还是更多？更多的消费者认为，大概率会高于80万元。中国台湾的起售价，还抵不上中国内地加的价。
那样的话，终端起售价会高于186万元。
从外，此前曾有消息称，平行进口版雷克萨斯LM已经被炒到了200万元上下，惊出吃瓜群众一身冷汗。而平行进口要比官方渠道要低，所以，雷克萨斯LM的官方指导价售价或高于200万元。
雷克萨斯LM在国内某平行进口平台报价
▍ 实力几何？
这么贵？值不值？这个不好说，车主觉得值就值。
我们只说产品力。
在产品力和品牌力方面，雷克萨斯LM显然都高于丰田埃尔法。作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，LM与丰田埃尔法/威尔法同平台打造，采用了雷克萨斯家族式的硬朗外观，巨大的纺锤型进气格栅是雷克萨斯家族风格，并采用镀铬装饰，看起来十分霸气。
其车身较为简洁，没有过多线条勾勒，有一种简洁的美感。从车窗的变化上可以看出一点埃尔法的影子，即雷克萨斯LM300h在B柱上的变化很像是将埃尔法D柱车窗的尖角变化而来。
其尾部与前脸一样，都采用了品牌独有的贯穿式LED尾灯设计，很有辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。
内饰方面，LM依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。四座布局的后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。
▍ 透支用户？
2019年，在其他豪华品牌纷纷降价换销量时，雷克萨斯却在官方加价的同时赢得了更多销量。
当时，雷克萨斯官方还突然上调了ES、NX、UX、LS车型的厂商指导价，涨幅在6000-15000元之间，此举直接导致已订车用户被迫加钱提车。但即使这样，依旧销量高企。
原因嘛，车图腾此前分析过，在此不再赘述。
但如果雷克萨斯LM的终端售价过高，一定会很大程度影响用户体验。
当然，由于价格因素，其整体销量不会太高，所以受影响的人并不会多。而且受到影响的人，或许根本就不会考虑价格。因为人家根本就不差钱。
那么，对于这款直奔200万元的雷克萨斯LM，你觉得怎样呢？
车图腾
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