随着国六排放标准的正式实施，江淮轻卡推出的多款国六动力产品在市场中持续热销。相比国五轻卡，国六车型的后处理系统变得更加复杂，成本也更贵。一但后处理使用不当出现了问题，相应的维修成本也会变得更加高昂，所以卡友们需要加强日常保养，延长发动机的寿命，减少使用故障。
国六轻卡养护注意事项——柴油加注需正规，满足标准（GB 19147）才放心，低价燃油不可信，流动加油车要远离。
国五的后处理系统只有SCR，而国六的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC三大装置（其中SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器）。这四个装置的作用就是净化尾气，将尾气中的有害气体变成无害物质，同时将颗粒收集起来，这也就意味着国六车的发动机是变得更为精细复杂的，所以在日常保养中就需要多加注意。
市场竞争激烈，运价不容乐观，有些卡友认为”加小油“是节约燃油成本的“正常操作”，这是非常错误的想法。
劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏DPM单元，导致后处理DOC催化器中毒失效，导致后处理DPF堵塞失效等。杂质多、含硫量高是小油与达标柴油最大的两个区别。SCR硫中毒是久加小油经常遇到的后处理故障，大量的硫化物附着在SCR通道中造成污染，这些硫化物遇水发生反应后生成类似硫酸的腐蚀液体，彻底腐蚀SCR载体，造成其表面不可逆中毒，无法维修只能进行更换。硫化物具有一定的腐蚀性，会降低发动机、后处理部件的使用寿命，还会导致排放超标、车辆限扭，可以说是有百害而无一利。
加小油只是降低燃油成本的眼前“实惠”，国六阶段，被污染的后处理将面临万元以上的维修费用，并且由于是私自添加不合规油品导致的故障，所有费用将由卡友自己买单。比起省下来的油钱，这笔后期养护成本、误工费反而让卡友们的支出更多了。
因此，国六阶段千万不能加小油，正规渠道正规加油，运输路上更给力！商用车作为生产工具，寄托着卡友们养家致富的希望，与乘用车有很大的不同，商用车劳动强度大，整车配件及发动机承受更大负荷，工作环境恶劣，运转时间长，因此对于厂家的生产制造能力有很高的要求。江淮轻卡“开工送豪礼”活动正在火热进行中，购车时机就趁现在，扫描下方二维码了解详情！