文：懂车帝原创 李豪亮
[懂车帝原创 产品]1.5T发动机，一个神机四起的领域，在最广袤的入门级汽车市场，一台优秀的发动机足以让一个车系立足以强者之林，一台优秀的发动机甚至可以带动一个品牌的兴起。而现阶段，降低排量、提高效率是燃油发动机发展的主要趋势。而无论是曾经本田的1.5T独霸天下，还是大众号称全球最先进的1.5T机型无论从数据还是表现上看，都已不再是可望不可及的状态。国产动力的不断精进和高速发展，已经得到了市场的验证。而如何判断国产车真的变强了，外观？内饰？还是性价比？其实我们都心知肚明，国产汽车发展真正的壁垒就在于动力。所以今天我们就来一起盘点一下，国内领军品牌在1.5T机型上的建树。
吉利 G-Power 1.5TD 发动机说到吉利可能离不开沃尔沃和领克这两个品牌。的确不管是领克的强势表现，还是吉利最新的CMA平台全面推行，技术上都离不开与沃尔沃的合作。“师夷长技以制夷”也是吉利收购沃尔沃以后逐步体现出的独有的技术优势。
吉利（包括领克品牌）现有的1.5T发动机可以大致分为三类。超低功的入门版本，搭载的车型主要是在领克系列的02、03产品，最大功率115千瓦，峰值扭矩245牛·米。高功率机型主要搭载在吉利品牌的众多车型中，比如小型运动SUV缤越、紧凑型SUV博越Pro、轿跑SUV星越、MPV嘉际以及入门家轿帝豪GL上。动力数据超群，最大功率达到130千瓦，峰值扭矩255牛米，升功率已经超过了众多1.5T明星机型。这还不算，领克02和03的高功率车型以及最新发布的2020款博瑞上，1.5T发动机的高功率机型又有了小幅提升，最大功率达到132千瓦，最大扭矩265牛米。这样的高功率的机型应该会在吉利今后的产品中应用更加广泛。
这台发动机有着几个备受关注的信息。其一，来源于沃尔沃技术，从沃尔沃的Drive-E开发而来，四缸的2.0T变成了三缸的1.5T，即使在领克品牌上，三缸也不例外。其二，无论功率高低，领克品牌均采用95号标号的汽油，而吉利品牌则采用92号汽油。这点也是吉利根据产品定位和市场需求对发动机做得必要改良，毕竟广大的消费者对一台发动机的要求不简简单单只是性能，还要有超高的性价比。其三，就是从1.5T机型衍生而来的众多混合动力形式，包括：轻混（MHEV）、插电混（PHEV）、油电混（HEV）甚至传出吉利也会在1.5T的机型上开发增程的混合动力形式。可见1.5T机型的确是今后国产市场的重点机型，群雄逐鹿，吉利无疑对这个市场野心勃勃。
1.5T 低功搭载车型：领克02、领克03等
1.5T 高功搭载车型：星越、缤越、博越Pro、帝豪GL、帝豪GS、嘉际等
1.5T 超功搭载车型：博瑞、领克02、领克03等
2019长安的强势表现是所有业内外人士有目共睹的。既然说到动力是一个汽车企业发展的核心和瓶颈，自然长安在动力方面的投入和突破也是他能在百花争鸣的国内车市保持良好势头的原因之一。长安的“蓝鲸动力”就是长安动力发展的最新旗帜。
蓝鲸动力是长安重新打造的动力品牌，包含了多款发动机和变速箱产品，无论是已经在紧凑级市场有不错口碑的1.4T机型，还是与CS75 PLUS 一同吸粉无数的2.0T机型都是源自蓝鲸的动力平台，可见蓝鲸品牌显然是想在中小排量这个国内最吃香的领域大展身手。
而对于现款的1.5T机型，其实名义上来说不属于蓝鲸动力。低功率版主要搭载在锐程CC以及CS55系列车型上，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛·米。而高功率版本1.5T机型主要搭载在现款的CS75、CS75PLUS以及欧尚X7等系列产品中，最大功率为131千瓦、峰值扭矩265牛·米。这两款发动机其实在蓝鲸品牌正式发布之前就已经存在，而在更高级别的2.0T车型所搭载的高压直喷发动机则是正统的蓝鲸动力。
而蓝鲸的1.5T动力也说到就到，2019年末，长安在英国伯明翰的研发中心正式发布了蓝鲸动力NE1.5T高压直喷发动机。这是继1.4T和2.0T机型后的又一力作，支持350bar的高压喷射，最大公里提升至132千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，热效率达到40%，是2020年新序列产品的最核心竞争力。而为了进一步满足国家的环保标准，轻混系统也会在改系列机型中使用。虽然说数据并不一定代表实力，但是没有数据更别谈实力，而蓝鲸动力口碑究竟如何，越来越多的长安车主可能更有发言权。
预计该发动机将搭载在明年推出的长安新产品序列的车型上，同时，现有的车型未来也有望搭载该发动机。
低功1.5T 搭载车型：锐程CC / CS55 /CS55 PLUS
高功1.5T 搭载车型：CS75 / CS75 PLUS / CS85 COUPE / 欧尚 X7
NE1.5T 预计搭载车型：长安新序列产品/ 现款的换代车型
奇瑞 ACTECO 1.6TGDI发动机提到奇瑞的发动机，的确在国内，用自主研发发动机的“开拓者”来形容它并不为过。能将动力自主化在那个时代提出并实践需要很大的决心和投入。而奇瑞在2003年就实现了首款自主研发的发动机下线，开发历史和开发经验都是领先于国内诸多厂商的。
奇瑞凭借开发久、研发早的优势，即便来自外部的技术支持偏少，品牌车型也几经更迭，但至少在动力领域，ACTECO这个品牌依旧保有不错的口碑。奇瑞现阶段的1.5T发动机主要搭载在瑞虎系列以及艾瑞泽GX等车型上，高低功率分别能达到115千瓦和108千瓦，不过我们这次可能要绕过1.5T来重点说一下奇瑞现在更具有代表性的1.6T机型。无论是在2019年销量一度破万的“瑞虎8”还是全新的豪华品牌“星途”上，1.6TGDI发动机是最核心的卖点。
奇瑞这款名为ACTECO 1.6TGDI发动机源自于奇瑞在03年就创立的动力品牌，如今已经更新至第三代。主要核心技术包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术，而凭借37.1%的热效率，成为了国产自主研发一大突破。1.6TGDI发动机一经发布就凭借“比肩2.0T”等宣传词赚足了大家的眼球。的确最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米的数据，的确有比肩2.0T的实力。而如今降低排量提升功率已经是大势所趋，奇瑞这样的主攻中低排量也是顺理成章。
而奇瑞在最新旗舰品牌星途的两款车型，LX和TX上都只搭载了1.6T的此款发动机，可见对于这台发动机的综合实力以及市场表现有充足的信心。
1.5T 高/低功 搭载车型：瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽GX
1.6T 发动机 搭载车型：瑞虎8、星途LX、星途TX
长城 1.5GDIT 发动机长城的4B15系列的1.5T发动机由来已久，采用的是高压共轨直喷技术，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩285牛·米。主要搭载在哈弗品牌的H6、F5、F7等紧凑型SUV上。而在自家豪华品牌WEY VV5上则搭载的是代号E15BA功率稍高的1.5T发动机的版本，最大功率126千瓦，最大扭矩287牛·米，只是比前版本稍有更新。
长城的发动机特点是对转速的需求更低，涡轮介入的时间更早，所以初段的加速表现会更明显。而长城1.5T+7DCT的动力组合自然也不用多说，霸占SUV销冠接近6年的纪录不管是从口碑还是市场表现该动力组合都是该领域的最强代表之一。不过长城可能更喜欢在2.0T的市场耕耘，无论是豪华品牌WEY系列还是哈佛新贵F7都是以2.0T的动力最为核心。
1.5T低功率 搭载车型：哈弗 H6、哈弗 F7 等
1.5T高功率 搭载车型：WEY VV5
其实除了吉利、长安、长城以及奇瑞外，国产厂商越来越重视国产发动机的研发，包括广汽传祺的1.5TGDI发动机、上汽荣威的1.5T发动机等都为自家品牌的兴起提供了自主动力的支持。而到底选合资品牌还是自主品牌，最让国内消费者犹豫核心的原因，自然是发动机的的性能表现以及动力系统的可靠性和稳定性。 而近些年迎头赶上的动力数据着实吸引了不少消费者的关注，而随着时间的推移，品牌的可靠性和稳定性是国产动力下一次的突破点，我们翘首以待国产品牌新十年的表现——他日国产动力若可自立自重，中国车市定当无比繁荣。