国内车市的消费者对于省油和大空间有着近乎偏执的追求，当然这和消费者的需求密切关联，大部分消费者每天日常出行通勤或者上下班，所以希望车型越节油越好，毕竟省下的都是真金白银，而大空间对于载客拉货也有很大帮助，特别是节假日更是明显，所以很多时候，本田雅阁和丰田凯美瑞这种日系中型轿车还是很受欢迎的，而它们的油电混动车型也做到了比较节油的效果，只是价格还是稍微高了一些。
当然，在17万元以下的价位上，其实还有着很多国产车型可选择，综合产品力表现并不输给那两款日系中型轿车，比如今天要介绍的吉利博瑞ePro，就是一款插电式混动的中型轿车，2022款指导价为15.58-16.98万元，还能享受到免购置税和悬挂新能源绿牌的政策优惠，相比之下总花费要比丰田凯美瑞和本田雅阁经济不少。
今天要详解的是2022款博瑞ePro的高配车型，也就是指导价16.98万元的里程升级版尊贵型，上市时间在2021年10月，纯电模式下的最大续航升级到了84公里，要比2021款的60公里有了较大幅度的提升，如果每天的通勤距离不长的话，基本可实现纯电通勤的模式。
从外观看，博瑞ePro的黑色涂装还是很符合它中型轿车的定位的，显得更加稳重大气，当然盾型的中网造型也是家族化风格，并在内部加入了竖向镀铬饰条，气势上要胜过本田雅阁和丰田凯美瑞。当然多边形的大灯组采用了LED灯泡，并加入了自动头灯和延时关闭等功能。引擎盖上的四道凸起的线条，也能体现出博瑞ePro的力量感。
来到侧面，博瑞ePro拥有着4986mm的车身长度，以及2870mm的轴距，基本上和丰田亚洲龙处于同一尺寸，而从侧面看博瑞ePro上下两道的腰线设计相当突出，当然C柱往后还采用了溜背式的运动设计，加上17英寸的黑色铝合金多幅轮毂，还是显得很拉风的，轮胎统一为215宽度。
博瑞ePro的车尾造型也很大气，LED尾灯造型和前大灯呼应，拥有很高的辨识度，当然为了凸显精致感，LED尾灯上方还加入了一条很明显的镀铬饰条，不仅镶嵌了吉利的英文车标，而且还能拉伸车尾的视觉宽度。当然保险杠下方还有不少镀铬饰条点缀，并勾勒出排气口的造型。
进入博瑞ePro车内，可以看到它的内饰设计很富有特点，中控台不仅采用了T字形的布局，而且还加入了大面积的钢琴烤漆材质，配合矩形的表面纹理和银色饰条，显得很有豪华感，这也是国产车型的优势所在。当然12.3英寸的中控触屏所支持的功能也是非常丰富的，可玩性和智能程度也要超过丰田凯美瑞和本田雅阁。
从主驾驶席看，博瑞ePro的平底式多功能方向盘也是一大亮点，不仅采用了皮质包裹，还加入了镀铬饰条点缀。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘。只是低配车型的安全配置并不算丰富，而高配的 尊贵型则好了很多，至少前后排头部气帘、主动刹车、倒车雷达和全速自适应巡航都齐全。
博瑞ePro的座椅采用了仿皮材质，高配的尊贵型增加了前排电动调节功能，而得益于近2米9的轴距，所以后排表现足够宽敞，还带有后排杯架和扶手，中央地台的隆起幅度也不大。
博瑞ePro只有尊贵型才配备了大尺寸的全景天窗，而且前半部分还可开启，带来更通透的通风和采光效果。后备箱常规容积达到了502L，可惜后排座椅不支持放倒，牺牲了一定的扩展能力。
动力方面，博瑞ePro搭载一台3缸结构的1.5T发动机，可输出130kW的峰值功率以及255N·m的峰值扭矩，配合60kW的电动机，可输出190kW的综合功率，以及415N·m的综合扭矩，加速表现要比丰田凯美瑞更加迅速，当然得益于7速湿式双离合变速箱的加持，可获得更稳定的质量表现，而NEDC工况下综合油耗仅为1.5L/100km，也要比日系混动车型更节油。
博瑞ePro的底盘较为平整，而前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，规格上要高于本田雅阁和丰田凯美瑞，能够带来更出色的行驶质感，以及更强大的操控表现，只是发动机在高速运转时候的噪音还有点大。
综上所述，博瑞ePro在比本田雅阁、丰田凯美瑞价格更低的情况下，依然提供了不错的空间表现，以及更加丰富的配置水平，当然插电式混动车型的优势也完全体现了出来，在短途通勤下的纯电模式，基本上能做到和电动车一样不耗油，再加上绿牌的优势，所以博瑞ePro还是很有市场的。