“85后”老司机褚二旺，想到了买豪沃T7H燃气车能赚钱，但没想到第一次开燃气车，就开出了百公里气耗30.61kg。“这下子我更有信心，两年之内肯定能还上买车贷款，再多开几年，越开越赚钱。”
2020年10月，是内蒙古包头卡友褚二旺喜提新车的第三个月。
别看才3个月，褚二旺这辆中国重汽豪沃T7H国六燃气车，已经连续两个月进入中国重汽燃气车节气挑战赛内蒙赛区月度排行榜前三。
敢买重汽情定豪沃T7H之前褚二旺听说过：燃气车会比燃油车开起来省钱，但当时他的燃油车的车况还很好，收入也还可以，他并没有着急换车。
直到承受2020年上半年疫情期间停工压力，身边的朋友都换了燃气车，褚二旺真的动心了。“中国重汽燃气重卡匹配MT13燃气发动机、重汽变速箱，动力足、气耗低，是我主要考虑范围。”
据了解，市场口碑较好的MT13燃气机国六阶段进行了优化升级，动力覆盖400-520马力，最大输出扭矩达2400N‧m，燃烧效率更高，在保证大扭矩的前提下，气耗不升，可以给用户创造更大收益。
2020年7月，正赶上包头西部互通汽贸搞推广活动，褚二旺现场看到白色的豪沃T7H，一看就喜欢。“驾驶室外观、做工配置，看着都是好东西。而且活动价格合适，还有以旧换新活动、金融政策很优惠，当时就订下来了。”
他坦率地向方得网说：“以前没买过中国重汽的车，这是第一次。要是前几年，还真不一定会买。但是现在我就敢买、放心地买。因为这两年路上跑的、厂门口排队时见到的中国重汽车越来越多、路边能看到的重汽服务站也很多。在我买车前不久，朋友买了豪沃TX，感觉也挺好的。”
没跑高速也有低气耗褚二旺经常跑的路线是从包头附近的煤矿装车，送往宁夏、甘肃、青海等地。回程如果有合适的焦炭、矿石就拉回来；如果没有，就空车回来。为了节省高速费用，他一般都会选择国道通行。
国道路况、又经常堵车的情况，褚二旺对于在节气挑战赛创造气耗记录这件事，其实没有太高期待。2020年7月提车后，他还是像以前一样：装车排队、上路排队、卸车再排队，一个来回、又一个来回。
打开针对寒冷区域的独立暖风、坐在舒适的气囊减震座椅上，褚二旺翻开“智慧重汽”APP，惊喜地发现：他人生中第一辆燃气车，接连以百公里气耗30.61kg、30.99kg的成绩，排名重汽节气挑战赛内蒙赛区2020年8月第三和9月第二。
“真是没想到、没想到，还没出磨合期、还没到5万公里首次保养，就有这么好的气耗表现。”褚二旺说，当时买豪沃T7H燃气车，就是想燃气车能多省点钱、多挣点钱，但是一开始气耗就真的这么低，确实是很惊喜。
当方得网问他如何驾驶省气？褚二旺有点“茫然”：“开车不就是应该集中精神、提前预判路况，轻踩刹车、油门吗？这些大家都知道的。我也没啥特别的，可能就是自己的车，更爱惜一些吧。”
两年回本三年致富从重汽节气赛挑战赛数据来看，褚二旺8月的参赛里程是1.36万公里、9月是1.24万公里。
能跑出这样的成绩，对于35岁的褚二旺，并不轻松。照片上，褚二旺看起来有些消瘦。这可能与他一个人开车，饮食、休息不规律有关。
褚二旺说，自己是“上有老、下有小”，就是挣点辛苦钱。“自己一个人开车是累一点儿，就为了省下请司机的钱。上学的时候不爱读书，既然选择了这种行业，不吃点儿苦也不行。”
看得明白的褚二旺，总是往前看：7月刚开燃气车，包头加LNG价格才2.4-2.6元/kg，柴油价格接近5元/L，跑甘肃700公里一个来回，加燃气比以往加柴油省了1400元；到10月，LNG价格上浮到3.4-3.6元/kg，油气价差没之前那么明显了，但这时正是运煤旺季，运价有所上涨，收入也不错。
气价便宜的时候，褚二旺尽量在内蒙古加满LNG，因为车辆气耗低，加满一罐，距离500公里的宁夏线，都够一个来回了。气价浮动的时候，就看情况中途加一次。
越算细账，褚二旺越有信心的：“别说买车的两年期贷款，肯定到期还上，估计到明年这个时候，贷款钱就差不多够了。往后就是继续挣钱。”
他的宗旨就是：我对车好，车也能开得久一点，赚钱久一点。
褚二旺希望，运价保持住，自己这辆豪沃T7H燃气车的车况保持好，气耗继续保持这么低，最好再低一点。
卡友很累，所以他们愿意选择更放心、更有保障的车辆，舒适与经济的平衡。
卡友很难，所以他们寄希望于更省钱、更能赚钱的车辆，节省燃料费用，带来更高收益。
中国重汽豪沃T7H，就是为卡友解决痛点的一个选择。