哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
阿耀我今天是去看一辆比较有趣的车，也并不是车有多有趣，就是辆低价来卖的帕萨特而已，委托检测的客户叫志哥，志哥表示自己在外地以较低的价格买了辆17年的帕萨特，当时买的时候卖家也说有小事故，然后买回来觉得不太放心，决定委托我们过来检测一下，看看事故程度到底如何，那让我们来看看吧。
这台就是今天需要检测的车辆，大众帕萨特自1973年诞生，多年来是B级车的标杆，40多年来共生产销售了3000余万辆，但是这两年关于帕萨特的黑料是频繁出现，什么A柱撞残，摸个三级头等等，但是这些都不是我们今天的主要目的，光耀我今天的任务就是看看这台帕萨特事故究竟有多“小”。
在检测之前我们先来看一下车辆的基本信息。
车辆名称：大众帕萨特
车辆款型：2017款330TSI DSG领尊版
表显里程：26252 km
出厂日期：2017年1月
成交价格：14万
依然是从外观开始，前杠表面的脏点不说了，数不胜数，再结合周边粗糙的细节来看，前杠不仅存在喷漆，还有更换，难道事故在前方？
检测金属表面需要找到车辆最不容易喷漆的部位，来找一个原始数值，车顶是最好的选择，在确定车顶不存在喷漆后，原始数值就得到了。
看着数值，妥妥的钣金喷漆，可钣金的部位竟然在前盖居中的位置，这就不太好解释了，一般来说应该前段有钣金才对，等会打开前盖细看。
左前翼子板明显数值要小许多，发现还存在喷漆，那就不应该了，喷漆后数值还低，那很大可能是更换过了，现在光耀我更加确定车辆的事故在前方了。
左前门发现存在喷漆，只是喷漆，但是打开车门发现车门螺丝有明显的拆卸痕迹，根据周边附件判断，车门并没有更换。
虽说外侧没有太大问题，但是内侧一定不能漏，这不，发现了一个不得了的事情！左前门下边梁靠近前部的位置，存在大面积的钣金喷漆，一般来说有钣金那肯定就有变形，不然也不会钣金喷漆，下边梁内侧存在变形，那可是大问题，直接和国标事故车扯上关系了，这可不是卖家说的小事故。
所以大家以后买二手车的时候，听到卖家说车辆有一点小事故，就要警惕了，说不好卖给你的就是一辆国标事故车。
后面检测并没有发现存在喷漆，只是外观存在一些瑕疵。
后尾盖也不存在喷漆的情况。
一圈检测完，发现只有左前方有问题，除了左前方外，其他地方都没有喷漆的情况。找对了地方，咱们一会儿检测的时候就要重点排查车辆左前了。
下面检测发动机舱，内部是否有侵入？伤到了什么程度？也是一个非常重要的点，先说下这台4缸1.8T的涡轮增压发动机，最大马力180，最大扭矩300，与其相配合的是一台7档湿式双离合变速箱，完全能满足日常使用，要想偶尔地板油起步也不是不可以。
前盖螺丝要不细看，还真以为没有拆卸过，但都是障眼法，螺丝后期喷漆处理过，甚至前盖内侧都有喷漆，看来前盖是拆下来修复过，通过综合排查可以判断并没有更换，估计只是挤压变形了。
吉利的数字999微米，内侧有惊喜，翼子板梁和左前门下边梁一样，也是存在钣金喷漆的情况，那之前肯定也是变形了，又一个地方符合国标事故车的标准了。
左前大灯的生产日期刚好被挡住了，眼睛可以看到，但是手机却没办法拍照，左前大灯日期是2018年的，更换是肯定的。
水箱框架的螺丝也存在拆卸的情况，不然不好修复左侧的事故，也可能是伤到是周边附件，需要拆卸。
右侧属于正常没有修复的情况，漆面数值都正常，看来事故就发生在左侧。
客户对这车挺上心的，能看得出来机油都是刚换的，不过有句老歌唱得好，我最爱的“人”伤我最深，忘记什么歌了，哈哈。
气门室盖没有拆卸痕迹，但是周围有些渗油，现在渗得不严重，后期等严重了再维修也可以。
发动机机脚螺丝没有拆卸，看来发动机上面没有吊装过。发动机舱检测结束，车辆左前内侧修复的地方比较多，但是发动机综合检测下来并没有在事故中受到太大影响。
接着检测内饰，大众的内饰基本都差不多，但高配的帕萨特可不一样，首先在用料方面显得很有诚意，少了很多塑料感，仪表和饰板很多都是皮革的，质感整体还是不错的。
座椅边缘有些磨损严重，看起来不像2万公里的使用情况，公里数估计不太真实，这个等会读取电脑的时候再看，大家可以先在心里默默猜一下真实里程。
安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，但安全带表面有些发霉的情况。
座椅螺丝有明显的拆卸痕迹，滑轨内侧也有些锈蚀和泥沙，地毯还有些湿湿的，越是埋头霉味也越大，关键是我在地毯下面竟然发现了几只熟透的小龙虾，我突然有些明白前任车主是做什么行业的了。
阿耀我兴致勃勃地把照片拿给志哥看，没成想志哥直接一巴掌呼自己头上，看来连志哥自己都觉得这事儿太奇葩了，车子有事故就不说了，还在车里养海鲜就说不过去了。
方向机管柱的锈蚀明显也不是正常形成的，是被水侵蚀过留下的痕迹。
仪表台螺丝没有拆卸痕迹，内侧没有出现和下面的情况，看来水位当时没有到达这个位置，不然就是妥妥的泡水车了，内饰整体来看存在涉水的情况。
备胎槽内没有问题，后围板以及内侧骨架也不存在修复的情况，后部追尾的情况可以排除了。
主驾驶安全气囊有拆卸的情况，两边的缝隙不对称，就连大众的VW标也微微的有些错位。(后来把车开到修理厂上架，拆下安全气囊后，内侧的日期也是2018年的，安全气囊确实更换了)
这错位的VW标突然又让阿耀我想起最近的热搜，错版的苹果LOGO，估计未来能升值呢，有iPhone11 pro的粉丝赶快把手里的家伙给翻个面看看有没有。
读取车辆电脑的时候发现内部存在很多故障码，有被动的，也有当前的，后期还需要好好处理才行，底部的线束受影响也说不定哦。
大众车一般都可以读取到变速箱真实的公里数，可以看到总公里数为7万多，大家猜对了没有呢？在告诉志哥之后，阿耀我却得到一个不可思议的回答，志哥说是自己买来后调的，好吧~我也不说什么了，相信各位都能猜到是出于什么原因。
都这个情况了，客户也没有心情路试了，而且买回来也开了几个月了，就直接驱车来到了自己认识的修理厂上架。
左侧发生过碰撞，所以左侧悬挂需要注意，左前减震器成色很新，固定螺丝也有拆卸，更换的可能性是比较大的。
下支臂固定螺丝不出意料也存在拆卸，成色和新的没有区别，更换那应该是更换了。
半轴内侧球笼那就是新的，也存在更换，不过也能理解，车辆发生过碰撞，挤压导致破损，不更换都不行。
车辆后悬挂倒是没有出现前面的情况，没有渗油漏油，拆卸的情况也不存在。
元宝梁螺丝也存在明显的拆卸痕迹，拆卸原因和左侧碰撞肯定也脱不了干系。
发动机油底壳没有渗油漏油的情况，拆卸的情况也没有发生。
发动机变速箱结合处螺丝没有问题，说明发动机变速箱没有分开过。
最重要的就是它了，前方纵梁，前方和后方都没有变形修复的情况，原厂的溃缩孔也没有问题，看来还算幸运，没有伤及纵梁。
好了，本次的检测到此就结束了，把车况告诉客户后，客户一脸懵，没有想到一个所谓的一个“小事故”竟然这么严重，立刻就要去找车商理论，但是一个小插曲让客户没想到，购买二手车肯定有合同，光耀我也顺便问了一下有没有合同，可当我看完合同就知道完了，合同上根本就没有说明保证车辆无事故无水泡无火烧，仅仅写了保证车辆可以正常过户。
好家伙，这可不是正经合同啊，卖家也太会玩了，在这里还要提醒大家一句，买二手车合同一定要看清，一定要让卖家在合同上保证无事故水泡火烧，后期万一有纠纷，这也是一个对自己的保障，而且甲方最好是写甲方的公司名字，个人名字也是不可取的，一定切记啊！
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！