车友们好，老刘品车，品天下名车。
提到微型电动车，在大多数人心中就是一个“廉价”的提现，不过现在越来越拥堵路况，再加上绿色出行的倡导，消费者也都接受了微型电动车，不少车企也都加大了对这种车型的投入，即将在6月28日上市的奇瑞“小蚂蚁”eQ1就是其中之一。
2019款奇瑞eQ1新增了三种车身颜色，分别为星空蓝、熔岩红以及钛金灰；外观变化并不很大，整个大灯造型类似火车头的设计，不仅降低了风阻还增加了车身动感，与现款最大的区别就是它被黑化了，带透镜的卤素大灯采用了熏黑处理，再加上里面蓝色的装饰，让它在呆萌的基础上平添了一份科技感。下方两侧类似进气口里面镶嵌的竖条是LED日间行车灯；而品牌LOGO增加了蓝色的装饰，体现了它新能源的身份。
侧面造型也没有什么变化，依旧是采用了悬浮式车顶；腰线从A柱一直延伸到了C柱的下面，相比现款C柱这里多了一个“NEP”标识。轮胎方面，还是双四辐的铝合轮毂，165/65 R15的轮胎，虽然尺寸不太大，但是对于小蚂蚁这个身形来说恰到好处；尾窗两侧的装饰板改成了烤漆面，还增加了三道加强筋，非常漂亮。
2019款的小蚂蚁eQ1拥有一款两座版本（智尚版），以及两款四座版本（智享和智炫版），今天试驾的就是四座智炫版。从侧面也能看出来，第二排空间岌岌可危，坐进后排，空间比想象中要好一点，体验者身高1.75米起码能坐的进去。前排座椅调到合适坐姿，腿部富余两指。但是说实话，坐在后排很难受，就是因为座垫特别薄，长时间乘坐会有点硌屁股的感觉。后排没有独立的空调出风口，其实也无所谓，本身空间就小，前排空调出风口的风完全可以吹到后面。另外19款还增加了全景天幕，让后排的视野也更好了一些。后备箱空间，肯定不会太大，不过提供了后排座椅放倒功能，这样拓展之后空间还是不错的。
坐进前排，内饰设计几乎和现款保持一致，灰白、蓝、黑三个颜色的撞色设计，特别具有视觉冲击力。中控台上方是软质材料，下方采用的都是硬塑料；储存空间方面，副驾前方有个小的储物槽；操控台下方有个抠出来的储物槽，里面配有两个USB接口和一个12伏电源；档把前方有个巨大的杯架。液晶仪表的清晰度有所增加，上面的显示信息也是一应俱全。10英寸的中控屏虽然界面看起来比较单一，但是流畅度还是不错的，它有三种个性化背景可以选择，车机系统支持Carlife手机互联以及4G功能；“蚂蚁”虽小五脏俱全，还拥有语音控制功能，唤醒它的方法就是“小蚂蚁”三个字就可以了。有个需要吐槽的点是，中控屏幕上的语音按键，如果放在多功能方向盘上，会更方便一些。
奇瑞2019款的“小蚂蚁”增加了个中央扶手箱，驾驶员在开车过程中，右手就不会无处安放了，增加了整体的舒适性；下方还配置了无线充电功能，这一点非常的赞。作为一台A000级的电动轿车，空间和配置够用就行了，不要要求太多，“三电”才是大家最关心的，所以这台小蚂蚁还是继续延续了之前的表现，续航里程NEDC工况下官方给出的是301km，实际开起来也在300公里左右。在快充条件下，从零充到80%大概只需要半个小时时间，而在慢充条件下，从零充到100%大概是需要五到七个小时。
驾驶表现方面，奇瑞eQ1搭载的是一台永磁同步电机，最高时速100公里/小时，如果是在ECO模式，最高只能开到88公里/每小时；如果切换到SPORT模式，最高时速可以开到110km/每小时，所以说这辆车还是可以去跑高速的。
转向、刹车和油门方面，方向盘没有想象中调教的那么轻盈，但指向性很好，也没有什么虚位；油门、刹车同样是很重的感觉，但是很线性，急速时还可以体验出推背的快感。底盘是四轮独立悬架，在低速时过减速带会觉得特别有信心，也不会那么颠簸；但时速超过了六十公里，颠簸感就直接从腰部一直传到后背，不是那么友好了。
和大家说几个比较有意思的点，这辆车不应该叫小蚂蚁，应该叫小青蛙，比如前面的空调出风口，很像个戴眼镜的小青蛙；前机盖可以直接拆下来，它是复合材料特别轻，再打开下面的盖板，里面是蓄电池、转向助力泵等，并且还富余很大的空间，应该做个储物槽会更好。
其实这个级别的四座车型少之又少，改款之后奇瑞eQ1增加了无线充电以及全景天幕的功能，让它在这个细分市场里更有竞争力；另外三百公里的实际续航里程，不仅可以满足上下班等日常使用，还可以两个人出去短途郊游也没有问题。厂商指导价 5.98-6.98万元，如果您现在想买一台电动代步车，我觉得“小蚂蚁”是个不错的选择。
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