滑动离合这个名字听起来很滑，早前有车友问我，滑动离合是不是跟动力漂移有关系！
作为专业媒体人，我们是有严格的职业操守的，大家都知道强忍不笑会内伤，但我还是严肃地憋出了一个字：没....关系de！
眼看着如今国内市场滑动离合的车型日渐普及，实际的滑动离合应用除了离合拉杆变轻之外，还有什么特别之处？我们今天来一同探讨。
滑动离合并不是什么高科技，严格来说它只是一个机械式的结构。梭形的离合器鼓面，使在受到动力牵引时提供缓冲作用。
并没有任何电子零件的加入。整体原理与摩托车启动马达的超越离合相近。当受到离心力作用的时候会跳出卡位机关从而做到半离合或全分离的效果。
传统离合器与滑动离合在使用上，其实没有过大的不同，大家唯一的目的都是通过离合片进行分离与咬合，实现动力切断与连续。
接下来我们通过几张图片来看看，传统离合器与滑动离合器的区别。注意观察手部指示的滑动离合器次级盘上的牙齿状结构。
▲左侧传统离合器，右侧滑动离合器
当次级转速超越初级转速时，离合器自动分离，产生一个机械式的辅助捉离合效果。这时候哪怕不用离合或者离合操作不当，对车辆的顿挫也在控制范围内。
▲滑动离合器加减速运作原理
随着技术的进步，工程师们发现基于滑动离合，在压盘和小鼓的斜坡的反面，可以制造一个负角度的斜坡，不但可以使用更轻的离合弹簧，同时做到更快、更牢地结合。就这样，超轻离合拉杆诞生了，这就是 Assist Clutch(辅助离合)。
所以说，其实我们现在使用的滑动离合，应该属于第二代的产物。
滑动离合并非摩托车运行的必须品，但滑动离合的发明是工业与时代的进步。有了更先进的辅助硬件加成，车友在日常驾驶过程中就能够得到更加多的安全保障。了解更多摩托车机械知识，也能让你跟爱车更加亲近！
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