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工程机械人一路走来不容易，幸好还有同行人！
缘起：
1994年，我还在上中学的时候，有一次在路上看到一台偌大的工程机械（那时候并不知道它是什么设备），忍不住停下来多看了几眼，当时就由衷的感叹人类的智慧，打造了钢铁巨兽，心里默默在想：我要能驾驭这台巨兽那要有多么的骄傲？
1998年，我在去舅舅家的路上，经过一个果园门口，看到了我对柳工装载机的人生第一眼，那是一个通体淡绿色的大家伙......这一切都是引发我对柳工铲车的热爱的根本原因，他像初恋情人一样埋在了我的心底.......
2014年10月，我踏上了印尼青山钢铁工业园这片热土，这里有我的初恋情人【柳工ZL50CN】，这个工业园很大，车很多，司机也很多，按公司规矩，我办理了装载机操作证（园区内通用）之后，领导才给了我车钥匙。
在这里我看到了柳工真正的强大，无论是重载铲运鹅暖石，还是配合人工吊运物件......
他都能精工细作，不负众望。真可谓是师出名门，卓尔不凡。
和大运重卡齐心协力
吊运货箱
柳工ZL50CN 全貌
人靠营养，车靠保养。柳工也不列外，为了能够快速高效完成工作任务，我们必须按要求保养车子，但是这一环节是特别的费劲，因为印尼工人保养时很慢，看着他们干活我心里特别着急，偶尔自己上手打黄油还把自己搞的一脸懵逼（黄油打了自己一脸，照片就免了吧哈哈 对不起观众）。
但是干完活后的那份喜悦感和成就感，相信老铁们深有体会。
小松眼里的柳工
印尼修理工正在检查发动机
维护保养记录
机油牌号15W-40
这是我在QQ相册里找到的打工记录：2015年4月14日把两台柳工50装载机机油都更换了，润滑脂保养时没有招呼好就喷到了我的脸上。当然这些活是负责车辆维修的印尼人该干的，但是他们干活效率低，为了按时下班，我不得不动手…
在我印象当中这两台车没有过大的维修，2015年9月份我离开时8号车运行了至少9000小时。还好在QQ相册里面找到了当时的加油单子。
2015年1月6日8号车加油173L，已运行8329小时
这里再说一下柳工这款车的司机室结构，冲压件复合门框门边结构，密封性能无论是粉尘还是噪音都不会差。还有就是他的后视镜，那叫一个结实、牢固、可靠。
司机室门框结构
最心疼的一次，是用他来转运煤炭，因为当时生产任务繁重，后八轮汽车没有及时到场，所以领导活生生的让这两台车转运了4000多吨燃煤，而且是歇人不歇车，就在这长距离（大约八九百米）铲运过程中，我听到松了油门以后，柳工ZL50CN液力变矩器顺畅而有力的咆哮声，非常悦耳的咆哮声，仿佛只有这样才能舒展他的筋骨，这种声音包括卡特950也无法演绎，这种声音只有柳工才能独奏，这种独奏是柳工机械的巅峰之作......
司机室全貌
再说一下这款这的美中不足，配重螺栓容易松；颠簸厉害时左腿膝盖容易碰到档位操作手柄。哈哈！老铁们也许会说我开的太猛了，但是工地上的条件有限，当然技术也有些差。
亲切熟悉的操作室
2015年9月，由于身体原因我离开了难以割舍的柳工，就像离开亲人一样难以割舍.......
最后致我们的大国重器《柳工》和我们机友约惠的每一位机友：
永远不要因为工作辛苦而辞职，如果你讨厌或者厌倦你现在的工作，换工作不是最根本的解决办法，不会游泳的人换个泳池也没用；
最根本的办法是改变自己的态度。唯累过，方得闲，唯苦过，方知甜；用尽心机不如静心做事......
爱你，柳工ZL50CN！祝愿我们的柳工一路高歌猛进，放飞自己的梦想。
我能做的很少，只是陪您一起看更多有趣、有料的资讯，感谢信任，祝君身强体壮，挖机一响，黄金万两！