上回说到雪佛兰科鲁兹2001年借助铃木雨燕销售于日本，说到2008年我们所熟悉的第一代科鲁兹上市，凭借卓越的安全性能在全球碰撞安全测试中几乎全部拿下“五星”，但是写到这篇我们必须将它的另外一面扒一扒了。
2011年美国消费者报告显示，科鲁兹在紧凑型轿车的可靠性得分中名列倒数第一。第一代科鲁兹（J300）生产销售的七八年间，召回事件在全球市场此起彼伏。
2011年4月，因为方向盘行驶过程中脱落问题召回北美市场部分科鲁兹车型。
2012年6月，因为发动机舱失火召回从2010年9月至2012年5月的2011和2012款科鲁兹轿车。2013年8月，召回292,879辆2011年和2012年的科鲁兹车型，原因是1.4升双顶置凸轮汽油涡轮增压发动机和6T40 FWD自动变速器可能会间歇性地失去制动辅助系统。除此以外，还存在制动问题。
在中国市场销售的科鲁兹同样存在很多质量问题，在《中国汽车质量网》上关于科鲁兹的质量投诉就已经达到了50多页，而且用户投诉的问题大多数都是“赛车级”的，活塞爆裂、离合器烧毁、连杆弯曲大修、拉缸……在“涉入偏差”的影响下，我相信这些源自科鲁兹车主实名制真实投诉案例十分具有可信性。上汽通用累计召回200多万辆相关车型，承认了发动机以及变速箱设计生产存在一些缺陷，话又说回来，上汽的态度很好，主动承认问题一边又为消费者提供解决方案以及售后保障说明这个厂商也是挺负责任的。
（关于老款科鲁兹发动机变速箱的具体问题盘点可以看我4月3日发布的文章，被公关的缘故这篇文章只能展示给粉丝，关注一下应该就能看到了）
2012年和2014年科鲁兹在全球市场有两次小的改款，变化不大，主要体现在雾灯造型、格栅、轮毂造型这些细枝末节上。2014年中国市场版本的改款是最大的，整个前脸造型发生改变。除此以外，上汽通用针对之前科鲁兹存在的变速箱问题，有针对的对变速箱进行了强化，想要购买科鲁兹二手车的朋友可以关注下13年之后的。
第一代科鲁兹不得不提的另外一点就是它在全球赛事中的强势表现，在运动性能上，这个家伙确实是一把好手。科鲁兹于2009年首次凭借2.0升自然吸气发动机进入世界房车锦标赛，并在首次亮相赛季中获得了六次冠军（YvanMuller）在2010年和2011年再次使用新的1.6T发动机赢得了冠军。
科鲁兹还参加了2010年和2011年的英国房车锦标赛。杰森·柏拉图（Jason Plato）于2010年赢得了雪佛兰的冠军，并于2011年获得第三名。同年，科鲁兹赢得了斯堪的纳维亚房车锦标赛冠军。随后的几年间，科鲁兹赛车在不同厂商赞助下均获得了不错的成绩。
2016年，科鲁兹的换代姗姗来迟。新一代科鲁兹底盘代号D2LC / D2LC-K，虽然也有人将2014年北京车展发布的中国特供科鲁兹算作第二代科鲁兹，但是本文还是以全球版本科鲁兹换代为准。
新的科鲁兹看起来远比老款要现代化的多，质量上也更可靠。它由1.4升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生153 hp（114 kW）和177 lb·ft（240 N·m）扭矩。配备了Apple CarPlay和Android Auto Capability功能。
但这一次换代总有些英雄迟暮的意思，在强劲的自家小老弟“科鲁泽”“科沃兹”的竞争下，科鲁兹在市场上已经越来越没有存在感了，尽管雪佛兰的后继紧凑车型在取名字上依然能看出来科鲁兹当年的深远影响。2020年2月，科鲁兹在中国正式停产，阿根廷成为世界上唯一还在生产科鲁兹的地区。
至此，科鲁兹的完美演出落下帷幕。