低用车成本，又节能环保的电动车现在让很多家庭心动，但是很多人心动归心动但是不敢买。一方面是怕电量不够用开不了多久就得充电，甚至半路抛锚。另一方面也是怕这个新生的事物稳定性不好。而在荣威Ei5身上这个问题似乎并不需要担心，要说续航，它有501公里，还有快充系统，要说稳定性，全国多个城市都把它选定为出租车，每天频繁的用车环境也验证了它的可靠性，那么打消这些疑虑之后，我们来看看这款车其它方面的表现吧。
现在我们看到的新款Ei5前脸时刻经过重新设计的，整体的封闭式前脸设计更偏向于现在上汽的R汽车的设计理念，大灯偏向于长条形，中间用黑色饰板以及荣威的英文字母来连接，保险杠呈现一种八字胡的状态，这也是很多新能源车的设计思路，看着还挺好看的。
整个车身采用了一个旅行车的设计，最大的好处就是增加了后备箱空间，在4米6的长度下，既保证了乘客空间宽敞，又能装下不少行李，可能这也是它被很多地方选为出租车的一个原因吧。另外前翼子板上有一个绿色标识，这个是它的新能源标识。
车尾有一些设计上有意思的地方，能看出来保险杠设计更偏向于圆润，不过车尾的扰流板尺寸是比较大的，尾灯的灯腔造型有一些奥迪A4L大灯灯腔造型的感觉，所以让车尾变得非常时尚。
内饰部分，荣威Ei5换装了荣威的新款方向盘，握感要比老款更好，也更漂亮。出自之外整个内饰以银色和黑色为主体，但是其中加入的蓝色装饰条又和前翼子板上的绿色标识一样展现了新能源的身份。而最为关注的配置上这次Ei5可以说是丰富，配备有无钥匙进入和无钥匙启动，带有目前新版本的上汽斑马车机系统，加入了全液晶仪表，还有电子手刹，配置的丰富度有了很大提高，可不是出租车用的那种低配车型。
前排的座椅一看就知道下了成本，能看出来整个座椅是很厚实的，乘坐感受也是很柔软很有弹性的。虽然没有电动调节和座椅加热，但是我们也愿意给出一个不错的舒适度评价。
后排座椅延续了前排的舒适性，而且后排有一点设计我们很喜欢，那就是中间地板非常平整，这样左右活动的时候就很方便，我们放三脚架这样的长物品时也能直接放在地板上，纵置空间上灵活多变，而且给人的舒适感也比较强。
实拍车型的电机为前置永磁同步电机，功率为184马力，扭矩280牛·米，由于电机的输出特性，它能达到官方0-100km/h加速8.3s这样一个要比燃油车更快的成绩，而电池比较大，容量为61.1kWh，这也让其工信部续航里程达到了501km，直流快充模式下充至80%电量只需要0.5小时，长期稳定性在出租车严苛工况下也得到了验证，总体来说是非常让人放心的。
总体来说，在家庭用户一般的预算内，目前来看，综合续航表现，整体配置以及舒适度，还有长期稳定性来看，荣威Ei5目前都是比较好的选择，501公里的续航是目前同价位的领先水平，配置丰富空间实用，而且稳定性足以让人放心，新款车型的外观也变得更好看更高级，我觉得现在如果想买家用车但是又担心电动车的种种问题的话，荣威Ei5作为第一台电动车是一个很靠谱的选择。