提到捷豹，很多人都感觉这个品牌的车多是靠颜值、气质、情怀、底蕴这些元素吃饭的。但捷豹作为老牌豪华品牌，还是有一些拿的出手的实力派产品，譬如SVR系列。跟奔驰AMG、宝马M、奥迪RS一样，捷豹也有自己的性能车部门，名称叫SVO，属于特种车辆运营部门，这个部门产出的车型目前都带SVR标识，包括路虎车型也有，像揽胜SVR。今天要说的这款SVR是捷豹路虎所有量产车型里最快的，这就是F-TYPE SVR：
捷豹F-TYPE偶尔还能见到，但F-TYPE SVR真是超级难得一见，老刘只见过一次这个车。相比普通3.0T的F-TYPE，SVR版加装了更为夸张的运动化套件，底部的散气口非常大，中网右侧嵌有SVR专属标识，发动机盖上做了打孔通风处理，用料上也有所区分。为了尽可能降低车重，这台F-TYPE SVR的车顶、前唇、车尾都用到了碳纤维材质，还有钛合金材质的排气系统、碳陶瓷材质的刹车系统。
F-TYPE SVR的尺寸为4470*1923*1311，在跑车里算一般的，跟兰博基尼小牛差不多规格。采用2门2座设计，跟那种GT还带有后座可以坐人的不一样，F-TYPE SVR属于纯粹的跑车。轮胎配置的倍耐力的P ZERO运动系列，规格为前265/35 R20，后305/30 R20。
尾部最大的视觉感受就是非常宽厚，有一种圆润感。重点在于底部，配置的是四出排气，气势很凶，而3.0T的普通F-TYPE是双出中置排气，看排气很容易区分。排气底部带有扩散器，材质也都为碳纤维。
内饰设计感一般，毕竟这台车是偏重性能的。但用料还是顶级，除了部分位置用到碳纤维、Alcantara面料，大部分地方都是全真皮包裹。功能区的布局相比一些超跑要复杂点，配置了一款多媒体大屏，带有倒车影像，娱乐播放、车辆信息设置、电话蓝牙等功能，音响系统是英国之宝，全车12个扬声器。挂挡没有采用路虎捷豹惯用的旋钮设计，而是类似宝马“小鸡腿”的电子档把。
动力是这台F-TYPE SVR最为耀眼的地方，搭载的是一台5.0T机械增压V8发动机，最大功率571马力，峰值扭矩700牛米，这台发动机不是宝马的了，之前的SVR车型部分用的宝马发动机（比如揽胜SVR）。传动匹配8挡手自一体变速箱，由ZF提供，这个跟宝马很多车型用的一样。驱动形式上是采用前置四驱，缸内直喷，百公里加速成绩仅需3秒7，成了捷豹路虎集团里名副其实的最强者。F-TYPE SVR悬架为双叉臂，带有自适应动态系统，还配置了电子主动差速系统、扭矩矢量分配系统，在赛道测试环节，F-TYPE SVR的性能跟保时捷911 GTS、奔驰AMG GT S差不多水平，差距1秒左右，弱于911 Turbo。
目前在售的F-TYPE SVR车型价格为198万8，差不多就是200万了，算上豪车消费税、购置税、车船税、商业保险及上牌等一些费用，落地价格238万。从性价比的角度来说，其实不太高，毕竟这个价格差不多可以买到迈凯伦的低配车型。当然，真正去买它的人或许需要的并不是一台纯粹的速度机器，更多会偏重它精英的气质，还有所谓的英伦范儿，以及保有量非常小，这样显得更特立独行，与众不同，跟买阿斯顿马丁的基本是同一类人群，属于很不差钱的。