轮胎在汽车配件中属于易损耗部件，在用车的过程中我们难免要面对更换轮胎的问题。那么，汽车轮胎是否重要？答案是肯定的。它承受着汽车的重量，还和汽车悬架共同缓和汽车受到的冲击，保证良好的乘坐舒适性。同时汽车轮胎在行驶的过程中与地面直接接触，也会影响行驶中的安全性。那在什么情况下我们要更换轮胎呢？如何选择适合我们的轮胎呢？
首先，我们要了解四个问题：
第一个问题：我汽车原来的轮胎是235/55 R18的轮胎，能换245/55 R18的轮胎么？（规格问题）
第二个问题：我的轮胎有损伤，是否需要更换？（维护保养问题）
第三个问题：正常使用的轮胎，大概多久需要更换？（使用寿命问题）
第四个问题：原车轮胎胎噪有点大，有静音的轮胎推荐吗？（花纹取向类问题）
对于上面的几个问题，都是平时更换轮胎时可能产生的疑问，那么，我们一个一个来弄清楚。
规格问题
轮胎规格参数图解如上所示
185：代表轮胎的宽度为185 mm
60：代表轮胎扁平比，即断面高度是宽度的60%
R：代表该轮胎结构为子午胎
15：代表轮辋直径是15英寸
84：即负荷指数为85，说明最大承重达500公斤，四条轮胎是500×4=2000公斤。
以上参数所对应的就是轮胎各个方面的规格，现在问题来了，上面的轮胎数值变了之后，到底能不能换？
能不能换，首先要看轮胎能不能装上轮毂，装上去能不能开。能不能装上轮毂，还得了解两个轮毂的尺寸：轮毂直径和轮毂宽度。上文已经提到轮毂直径必须得和轮胎内径一致。而轮毂宽度，是需要与轮胎胎面宽度相匹配的。轮毂宽度一般以J值的方式表示，刻在轮毂背面。
同一轮毂宽度可以与一定范围的轮胎胎面宽度相对应，对应的表格如下：
轮毂宽度合适很重要，如果装了超出适用范围宽度的轮胎会加速轮胎的磨损，大大缩短轮胎寿命。
所以说，装不装得上，需要将轮胎胎面宽度和内径的参数，比对轮毂宽度和直径。4个参数两两能对上，就能装上了。比如轮毂尺寸是16X6.5J，就能装上205/55 R16的轮胎，也能装上195/60 R16的轮胎，还能装上215/50 R16的轮胎。
根据上面对应的参数，装上了，那能不能开？
由于尺寸的问题，有的时候会刮碰到挡泥板，这时轮胎的转向就会出现问题，很容易引发危险。即使不会碰到挡泥板，随意更换大尺寸轮胎也会会破坏厂家原本对车辆悬挂设定。轮胎的中心线变短了，车辆悬挂对于轮胎的支持就会失衡，也会造成安全隐患。
另外，原厂轮胎是根据车型打造，出厂时会考虑到车辆的油耗问题。而轮胎尺寸越大重量也会相应提升，车身的质量也会变大这样反而容易增加油耗，增加用车成本。
所以，能不能开，需要了解你的爱车本身的情况。
换好了，还能开，那么换好之后的后果是什么？
轮胎的三围都是对轮胎性能有影响的。这篇里我不会谈什么粘滞力迟滞力，诸位值友只需要知道，有越多橡胶接触地面，也就是有更宽的胎面宽度，就能有更多抓地力就行。这也是为什么F1要用那么宽的光头胎：最大化轮胎抓地力。
轮胎宽度改变带来的影响
加宽轮胎宽度，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，让汽车动力输出更直接更有效，当然这是理想的情况下。加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性（但是抓地力也同时是阻力，所以更宽的轮胎往往会让油耗变高。），但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。
轮胎扁平比带来的影响
扁平比对于车辆的操控影响很大。轮胎越扁，轮胎相对柔软的胎侧部分就更少，也就让轮胎表现更硬，那么在车辆转向时的反应可以更快。
除了性能外，它对于舒适性和颜值影响更重要，更硬的轮胎会降低舒适性，也更容易出现鼓包等轮胎问题。
轮胎内径带来的影响
3围的最后一项，轮胎内径，基本就只与颜值相关，大轮圈配上扁轮胎，对于喜欢改装的朋友来说，影响的更多是美观，装上看着更帅。
第一个问题总结
我个人非常不推荐随意更换轮胎规格，你新车配的是什么规格，就应该一直沿用这个规格。但如果你买的是个低配车，又实在想升级规格，可以考虑升级为高配车的规格。
比如20款吉利星瑞，你如果购买的是低配精英版，那么轮胎规格215/60 R16，可以考虑升级为豪华版的215/55 R17甚至旗舰版的225/45 R18都可以。当然，R后面的内径换了，4个轮毂也得跟着换了。
我更推荐升级的方式是更换轮胎系列，比如对运动性有要求的换同规格的运动胎，这个我会在最后一个问题的时候解释这个。
维护保养问题
上面在说到扁轮胎带来的后果的时候，更扁的轮胎容易鼓包。而这个鼓包就是轮胎最容易遇到的轮胎伤。
这边就先说结论，如果轮胎发生鼓包现象，要立刻更换。
原因的话，得从轮胎结构说起。
轮胎不是纯橡胶制成，而是在不同位置由不同的多层结构组成。比如胎面，也就是轮胎触地的那个部分，是有几层金属丝编织在内，用于增加轮胎胎面强度。而胎侧，为了保证柔软弹性，一般不会用铁丝来强化，而是尼龙丝网。所以轮胎就像千层饼，在不同的地方有不同的材料组合而成。
Ø 胎圈:由钢丝圈、复合硬胶芯和子口护胶
Ø 胎体:1-2层纤维帘布组成
Ø 带束层:二层钢丝帘布层
Ø 冠带:按技术设计有时加一至二层尼龙帘布层，以提高轿车胎的高速性能
Ø 胎面胶
Ø 胎面下层胶
Ø 胎侧胶
Ø 内衬层
轮胎鼓包，意味着用于保证轮胎侧面强度的尼龙丝网破损，柔软的橡胶被里面充的气压顶起了一个包。被车压在地上摩擦的轮胎，这个破损只会越来越大。那么这个轮胎肯定存在很高的爆胎风险。
同样的道理，有些车友的轮胎侧壁被刮到了，已经能够看到轮胎里面的线头，那也同样意味着这条轮胎需要立即更换。但如果是胎面，也就是接触地面的部分，扎了钉子之类的，进行补胎作业之后，还可以继续使用。
如果轮胎出现问题时，已经使用了一段时间，比如已经开了1、2万公里了，那么换轮胎的时候最好是左右一对一起换（下文介绍4种轮胎换位方式）。这是为了保证两侧抓地力一致。因为两侧抓地力不均衡的话，刹车很容易跑偏。这也是一个巨大的危险因素。同理，两侧的轮胎花纹也最好是相同的。许多老车可能四条轮胎没有一条是同一品牌，同一花纹，车主可能也会说我这样开了多少年都没事。但一旦出现紧急情况，这样的车肯定危险。
保护轮胎
日常使用中，对轮胎保护最重要的，就是注意胎压，要保证轮胎随时都在正确的胎压（胎压根据每个车，厂家都有建议胎压值，一般在副驾驶位C柱下方）。轮胎胎压过高或者过低，都会让内部结构受损，让轮胎发生爆胎危险。如果车上没有胎压监测，非常有必要装一个（第一辆车没有胎压检测，扎到钉子泄气走了3公里才发现，然后轮胎直接报废）。
日常开车，尤其是低扁平比轮胎的车主，需要小心对待街沿、路上的那些坑。能躲则躲，不能躲就尽量开得慢一些。最后还有一点，四轮定位一定要准。
轮胎换位的4种方法
定期换位（5000-10000公里1次），让轮胎均匀磨损，延长寿命。
使用寿命问题
正常使用——磨损
轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，所以轮胎是会磨损的。最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。
橡胶的正常老化
老化并不是不使用轮胎就不会发生的，而是放置或使用的时间过长，特别是已经超过了更换周期的话，一定要全面检查过后才能使用，毕竟，安全无小事。而轮胎用了7-8年明显已经超过了更换周期，需要对轮胎进行全面的检查，才能继续使用。
正常使用——同一轮胎扎钉次数
在日常行驶中，轮胎扎钉子这个现象可以说是非常常见的，但如果扎孔比较大或者修补次数过多（有位做汽修的朋友说过，同一条轮胎补胎超过4次就要考虑更换）的话，是直接影响到行车安全的，这时候并不是补胎就可以解决得了。特别是在高速行驶的时候，轮胎的压强是相当高的，若长时间行驶的话，是有一定机率出现爆胎的现象。所以大家千万不要存有侥幸的心理，应及时将其更换掉。
花纹取向类问题
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
● 什么是纵向花纹？
轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
● 什么是横向花纹？
与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
● 轮胎花纹究竟有啥用？
1：增大轮胎与地面的摩擦力；
2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水；
4：提升车辆操控性能；
5：美观，提升视觉效果。
轮胎花纹的主要类型有：
1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹，又称普通花纹。
2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积的40% -60%。
3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹，其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%。
4、有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈“人”字形或斜条形，适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引性和自洁性，装用这种花纹的轮胎时。必须使人字形或斜条形顶点与行驶方向一致，并在胎侧上用箭头标明行驶方向，如反向使用泥土会填漏沟槽，并失去牵引性能。
5、适宜在泥泞和冰秀路面上行驶的雪泥花纹，又称冬季胎面花纹，这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可以保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
以上已经说完4点，看完之后你对轮胎的了解就更进一步，各个轮胎厂商在不同性能、价格都有自己独特的优势，以下说说各个厂商的公路轮胎的一些品牌特性。
按运动性：倍耐力＞固特异＞普利司通
按舒适静音性：马牌＞米其林＞普利司通
按耐磨性：普利司通＞倍耐力＞米其林
按价格：米其林＞普利司通＞固特异
按安全：倍耐力＞固特异＞普利司通
好了，在最后，自己选购轮胎应该在哪里下单购买？很简单，一定要选择靠谱的店，4S实在太贵还是算了，我觉得途虎、京东、天猫养车之流挺好的。
其实，国产轮胎虽然在市场上的知名度、认可度不高，但是它们同样有着不错的品质以及极高的性价比。国产轮胎有朝阳、正新、玛吉斯、玲珑、双星、回力等品牌都是非常不错的。下次要是换轮胎，鄙人首选国产轮胎。