哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了~旺仔是一位被修车耽误的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，欢迎大家观看本期给大家分享的二手车检测趣事。
“日系三杰”一直是B级车里面的标杆车型，就算不懂车的一般也都听过这三款车的名字——本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。如果考虑买B级车的人，这几款车一定是会在考虑范围内的，要不就是作为对比的车型，可见这几款车在大众的心里是多么的重要。（没错，既在我们普通大众心里很重要，又在德国来的那个大众心里很重要~）
今天的客户大哥开了一家小广告公司，最近业务还不错，但是用来跑业务的车还是一台大众的捷达，有点太LOW了一点，所以打算添一辆稍微高档一点的B级车，当然他打算选择二手车，毕竟只是用来见客户的时候开，并不是平时家用，觉得没有必要买新车，等业务做好了再买也不迟。
B级车商用的话，客户的的预算是12万左右，原本他是打算买一台15款的迈腾的，毕竟这车比较高级，用来跑业务是再合适不过的，既有面子又有里子。但是问了几个懂车的朋友，都说上了年限的德系车小毛病比较多，而且“单身狗”（DSG）变速箱也会出问题，天窗还漏水，不太省心，建议他看看二手车日系车，毕竟修车事小，耽误跑业务就事儿大了。
客户一听，在理！所以就打算买一台日系的B级车，“日系三杰”雅阁天籁凯美瑞之间纠结了好久，结果好巧不巧，附近的车行就有一台15款的凯美瑞，价钱感觉也合适，而且卖家承诺车辆无重大事故无水泡，只有一次小事故。于是客户便交了点定金让卖家把车留着，提车当天委托我们帮他检测一下。首先来看看这辆车的基本情况吧。
车型年款：2015款2.0E精英版
出厂日期：2015年6月
上牌日期：2015年8月
新车指导价：18.48万
表显里程：9.2万公里
卖家报价：12万
可以看到车子被洗的干干净净，店里还有其它两三台凯美瑞，难怪客户大哥一眼就看中这台。不过里面是不是像它外面这么光鲜亮丽还要等我看完才知道。
首先绕车辆一圈观察，发现前杠有喷漆修复，后杠也有喷漆修复痕迹，看来情况并不是那么乐观啊~接下来用专业设备检查看看具体情况。
丰田凯美瑞这款车我也检测过不少了，15年这款凯美瑞的漆面数值正常情况在90多到100左右。所以可以看到这台凯美瑞的机盖有喷漆现象；左前叶子板有钣金修复；左前门有钣金修复；左后门喷漆修复；左后叶子板喷漆修复。不看不知道，一看吓一跳，整个左边都做过喷漆，而且还有两个面做过钣金，再来看看右边。
然后发现右后叶子板钣金修复；右后门喷漆修复；右前门喷漆修复；右前叶子板钣金修复。好家伙！整个车除了车顶、后尾盖、ABC柱外都是都是喷过漆的，看来不能相信这光鲜亮丽的外观啊，不过还好倒是没有伤到结构件，估计是剐蹭太多做了全车漆了。5年的车就剐成这样，这技术也是够可以的，接下来检测发动机舱。
这款凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气，最大马力167，最大扭矩199N·M的四缸发动机，动力只能说是一般，账面数据还比不上1.8T的大众迈腾。不过动力并不是凯美瑞的卖点，舒适、省油、耐用、保值才是它的强项，下面来看看机舱情况如何。
首先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，仔细检测下来确定为原厂机盖。
但是发现左前叶子板内部的颜色不一致，右侧明显粗糙很多，这个是后期更换的叶子板。应该是右前的剐蹭事故造成的，因为两侧的大灯并没有更换，不过具体情况还得要进一步检查。
随后发现左前减震顶部螺丝有拆卸痕迹，我觉得和左前叶子板更换有很大关系，等会举起来看底盘的时候得格外注意。
接着检查水箱框架，纵梁这些地方，发现都没有拆卸变形维修，基本上可以确定正面无重大事故，和我猜测的一样，左前叶子板更换应该只是左侧轻微碰撞剐蹭导致。
接下来检查一下发动机部分，四缸机确实看起来比较小气一点。
经检测，发现发动机机脚胶螺丝无拆卸痕迹；发电机，皮带轮无拆卸痕迹。
变速箱机脚胶，散热器也无拆卸痕迹，但是气门室盖后部有渗油现象，以我检测过这么多凯美瑞的经验，丰田凯美瑞很少在9万公里的时候，气门室盖就渗油的，这台车是个例外，难道实际公里数不止这么多？先记下这个疑问，一会儿来探查。
接下来检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，全车油液均无变质，均能正常使用，不过我建议后期入手，还是做个保养，把机油换了好一点。
然后来检测驾驶舱，一眼看过去就发现座椅包了真皮，因为这款最低配的凯美瑞原厂是织物座椅，检查了一下座椅底部固定螺丝，确实有拆卸的痕迹。
之后我本来想看一下安全带生产日期，没想到标签居然被磨损成这个样子，与其说磨损不过说是被人特意磨成这样子的，我家里的老别克凯越10年开了20多万公里安全带也没像它这样啊！结合刚刚的气门室盖渗油，我感觉这台车应该有调表，于是调取车辆维修保养记录。一看傻眼了，一开始我以为可能跑了十五六万公里，没想到在去年的时候，这货居然就跑了近25万公里了！
要知道这台车上牌可是在15年8月，才不到4年的时间就跑了近25万公里，一年就是6万多公里，按照这个用车强度，真实里程应该30万公里了！搞得我再三对车架号进行确认，不得不佩服这翻新清洗技术实在是高，估计这座椅真皮都是不知道跑了多少公里后才包上去的。先记下吧，一会儿再把详细车况告诉客户。
接着检查转向柱以及刹车踏板支架，发现均无拆卸生锈现象；点烟器无生锈，无拆卸更换；打开后备箱，备胎随车工具齐全，也无泥沙泡水痕迹；后围板无变形修复，结合尾盖后叶子板等部件可以排除车辆后部严重追尾事故。
接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能按键，仪表显示92297公里，明显是调表的操作了，大概调了20万公里左右吧。不过虽然公里数这么高，发动机运行还是很平稳的，车辆功能也都没有问题，就一个车窗玻璃升降容易卡住不回位。话说丰田车是真的耐用啊。
然后连接OBD读取车辆故障码，发现安全气囊有历史故障，因为侧气囊在座椅内部，应该是拆卸座椅的时候拔插头导致的，问题不大，不过最好还是到4S店检查一下，毕竟事关安全气囊。下面进行路试，出于安全考虑就不拍照了。
虽然2、3十公里的车了，整体跑起来还是没有什么问题的，急加速急减速都是OK的，转向也没有跑偏，路试这一块没问题。
路试结束，接下来进行上架检测底盘。
虽然丰田凯美瑞质量可靠、耐用，但毕竟跑了这么多公里了，这不，举起底盘可以看到发动机变速箱连接处渗油，所以说再牛的车也会出现这样哪样的毛病。不过发动机变速箱并没有拆卸维修痕迹，这款车的质量还是很过硬的。
随后检查底部机脚胶，发现无拆卸痕迹；元宝梁无拆卸痕迹；但是左侧减震摆臂均有拆卸痕迹，右边却没有，我判断应该是左前的小事故导致更换了左前叶子板、轮毂减震摆臂。
接着检查后部，发现后桥螺丝无拆卸痕迹；后部减震无漏油，摆臂胶套无开裂；最后检测轮毂轮胎刹车片等部件，发现轮毂有轻微剐蹭，轮胎均更换时间为18年26周，刹车片刹车碟厚度较厚均能正常使用。到这里检测也就结束了。整体来说这台丰田凯美瑞没有什么大问题，虽然全车钣金做漆较多，但都没有伤到结构件，不过车辆存在严重调表，且因为跑的里程太多了，还存在渗油。
之后我把详细车况汇报给了客户，客户大哥听了之后很气愤，表示全车钣金做漆多和左前小事故都还能接受，毕竟是买二手车嘛，有点磕磕碰碰很正常，来的时候就做了心理准备。但是30万公里的车调成10万公里卖给他，也太不讲究了，这车他不买了，并且要求卖家退定金！车行老板十分抱歉地说他收回来的时候就是这个公里数，他也不知道调表了，不然是不会答应客户带我们检车家来检测的，不是自己打自己脸吗？
随后卖家答应退还客户的定金，并表示他这还有其它的凯美瑞，便宜的贵的都有，让客户可以再看看，都是可以支持第三方检测的。客户敷衍了几句就让我收拾好装备跟他一起离开了。走的时候，和我说今天这个卖家要么不专业，要么不诚信，要么就是觉得我们检车家白给，反正他是不会在他那里买车了，还是看看其它车源吧。
一般敢做二手车商的都是对车辆比较了解的，当然看走眼的情况也是会有的，但是一般都是极个别的现象，而且肯定都是复杂的车况或者非常冷门的车型，像凯美瑞这种车，能看走眼也是不容易的，多的我就不说了。
好了，今天的检测作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，我们下次再见！
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