今儿打算跟各位聊一个有意思的话题，
坦克需要在乎油耗吗？
咱们要说的是真坦克，这个大家伙
而不是这个长城假“坦克”
首先来一组数据给大家看看各国主战坦克的油耗大概是什么水平？
美国M1A1
美国M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率:1103千瓦(1500马力),最大内部燃油载量1907.6升,公路最大行程498公里,油耗为383升/百公里;
俄罗斯T-80
俄罗斯T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kW(985马力),最大内部燃油载量1000升,公路最大行程400公里,油耗为250升/百公里;
英国挑战者
英国挑战者主战坦克使用的是珀金斯发动机(PerkinsEngines)公司生产的康达(Condor)12V-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/min时功率为882kW(1200马力)。公路最大速度：56km/h ,燃料储备：1797L ,最大行程为450千米,油耗为399升/百公里.
看完这组数据，大家对坦克的油耗水平有个大概印象了吧，人家跑100公里够咱们跑三四千公里还富裕了。这才是真正的油老虎，和坦克比起来，所有所谓的“油老虎”车型连战五渣都算不上。
看完上面的数据，是不是会感觉这个问题有点傻，
坦克哎！
M1A1，挑战者这种一辆大几百万，美刀！
中国的99A便宜点，那也是近2千万了，软妹币。
百公里几百升油算啥，还不够一颗炮弹的钱？
如果真能开一辆坦克上街，这千把块钱的油钱，谁在乎啊？
3. 坦克油耗很重要确实，从钱的角度看，坦克油耗那点儿钱真不算啥，充其量也就是九牛一毛的毛吧。
但是如果稍微琢磨一下的话，你会发现坦克的油耗其实很重要，不能不在乎。
不管是古代战争，还是现代战争，打仗就是打后勤这个说法各位听说过吧！
海湾战争期间，一场局部战争美国动用了一半的后勤力量，一个月的运输量超过朝鲜战争一年
坦克没了油那就是一堆废铁，要让坦克能冲锋能打仗，后勤油料保障必须要跟得上。按照坦克这个用油量，10辆坦克就要安排一辆20吨的运油车保驾护航，别说真要打起仗来，运油车也是需要保护安排冗余的。
打仗的时候坦克冲锋是很爽，但是冲得上去，守得住回得来才是真正的胜利，有去无回那叫肉包子打狗。
这时候，假设坦克的油耗能够降低50%，那它的战斗距离就能从现在的四五百公里延长到六七百公里，作战半径扩大了，战斗的打法和灵活性就完全不一样了。
当然实际上一下50%的改善那是不可能的，但是任何进步都是一点点积累起来的，坦克的油耗每降低一点，那就意味着作战半径能扩大一点。
也有朋友会说，坦克烧油多，那我多带点油不就得了，把油箱搞的大大的，加满油能跑1000公里，这个不是做不到，但坦克的内部空间也是有限的。
虽然坦克外观看上去威猛高大，但是抛去厚厚的装甲，内部空间是很狭小的，很多国家包括我国都要求坦克兵不能太高大，不能超过1米75，甚至有些岗位要1米7，乃至1米6以下。
有限的内部空间，要留给坦克乘员，留给内部装备，留给弹药，包括油箱都是要在装甲保护之下的，真正能预留下来装燃料的空间绝不是要多少有多少。加上柴油又是一种很占据空间的燃料，一升就是一升，没法通过压缩等方式装载更多，一辆坦克能带多少燃料在设计的时候就完全定型了。
前面提到的美国M1A1，油箱1907升，接近2立方米的空间，算是很奢侈的了，如果能把油耗降低一点，哪怕腾出半立方米的空间您算算能多装多少弹药？燃料少占空间多装点弹药他不香吗？
这样看下来，坦克是必须要在乎油耗的，而且是同等功率下越低越好，这不仅仅是油钱的问题（小case），真正影响的是坦克的战斗力。
其实对于车而言，很多朋友在乎油耗也未必就是在乎钱，一款车的出色油耗背后其实也潜藏着很多的韵味。
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