判断一个西瓜好不好吃，简单的拍一拍、听听声音再看看纹路，大概就知道甜不甜了。而判断一款车子养起来贵不贵，其实也可通过车子的销量、动力系统、车型等方面来做出简单的判断。
看销量
1、小众车维修、保养费用相对更高
一般而言，小众车型因为保有量少，市场上的配件相对较少，物以稀为贵，所以价格相对就更贵一点，维修、保养费用也相对会高。
阿尔法罗密欧Giulia
比如在豪华中级车中，比较小众的阿尔法罗密欧Giulia，保养一次机油机滤要1600块钱；而同级别的BBA，做同样的保养，不到1000块钱就能搞定。
2、小众车配件少，维修更麻烦
小众车型除了前面提到的维修保养成本可能会更高外，维修估计也会更麻烦。因为保有量少，大部分维修店很少或者干脆没有相关车型的配件。或许同样是面对一个小问题，小众车型车主只能去指定的4S店才能解决。
比如，现在修车一般是用电脑读取车子的OBD故障码，从而来判断车子哪里出了问题。大众车型一般使用的通用故障码，而小众车型一般是专属的故障码，需要专业的设备才能对其进行操作。
看发动机
在后期的养成成本中，油耗绝对是大头，而油耗和发动机直接挂钩的。当然，不同种类的发动机，除了在油耗方面不一样之外，机油的添加量也是各不相同。
1、发动机不同，机油用量影响保养费用
不管大保养还是小保养，更换机油是必不可少的项目，而加多少量的机油会直接影响每次保养的价格。
一般来说随着发动机排量、缸数的增多，所需的机油的量也会增多；而相比于自然吸气发动机，同排量的涡轮增压发动机所添加的机油量也会更多。不同发动机的机油添加量甚至能相差几倍。
锐志5GR发动机
例如，丰田皇冠、锐志以前用5GR，6缸发动机，每次保养需加6.5升机油，而换成4缸夫人8AR发动机后，只要加5升机油就好了。两者相差了1.5L左右，比如按80元1升的美孚机油来算，光保养的机油费用，就相差120元。
顺带提一下，布加迪威龙的那台16缸的发动机，做一次保养光机油就要加42升。
看变速箱种类
除了发动机之外，变速箱也是会影响车子的油耗和后续的维修成本。
1、手动挡变速箱比自动挡要省钱
从大部分老司机的反馈来看，同款车型中，手动挡的会比自动挡的更省钱，一年大概能省下2000块钱。
而从自动档车型来看，从便宜省钱的角度来说CVT是不错的选择，其次才是AT变速箱，可靠性好，成本更高一点。
双离合虽然是能省油，但是可靠性还不够高，目前故障率稍高一点。
2、双离合故障率最高，但养护成本最低
根据车质网《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》表明，目前双离合变速箱故障率是最高的。但有利也有弊，相对而言，双离合的养护成本就比较靠后。
看是否是进口车
都说进口车型的养成高，那它又高到哪里，能高多少？
1、进口车贵，进口配件也不便宜
我们知道，进口的整车需要交关税、增值税、消费税等，所以价格会比国外的贵上一半甚至是几倍。
进口的整车贵，进口车原装配件也是不可避免的贵，虽然说不需要交那个消费税，但是16%的增值税和平均6%左右的关税是逃不掉的，再加上高额的运费，价格自然就上去了。
2、合资车和进口车故障率差不多
之前腾讯汽车联合4S店维修企业牛咖斯，对4万多台样本车进行了数据统计，它显示合资车的平均故障率41.9%，进口车42.2%，也就是说合资车和进口车，进修理厂的次数，差了不多的。外国的月亮也不见得有多园，进口车其实也没有我们想象中的那么好。
3、进口车的维修费用比合资车高近54%
有数据显示，从单次维修费用上来说的话，合资车单次平均费用1043块钱，而进口车单次费用1605块钱。两者之间高了近54%，相当于进口车维修2次的钱，可以够合资车做3次了。
看车型
1、同平台的SUV体积、重量、风阻更大
一般而言，同平台的SUV车型会比轿车体积更大，重量更重，从风阻系数来说，SUV更高的车身，也带来了更大的迎风面积，风阻也会比轿车更大。
拿同底盘的本田缤智和飞度来比一下。缤智1.3吨，飞度1.1吨还不到一点，相差200多公斤。
缤智
飞度
2、风阻越大，油费就越高
SUV更重，风阻更大，油耗就更高，养起来自然是更贵的。
3、SUV体积大，洗车费用也更贵
继续说缤智和飞度同样的发动机，同样的变速箱，工信部NEDC循环测试结果，缤智百公里，它就是要多0.6的油耗的。
除了油费之外，因为SUV面积更大，所以洗车费用也会贵一些。SUV相比轿车要高大些，洗起来会困难些，打蜡也比轿车要更费蜡，所以说洗车的时候容易被区别对待。
当然，除了以上说的这几点，养成的成本还与驾驶者的开车习惯有很大关系，同一款车，不同的人开，养车成本也是不一样的。