#我的凡尔赛时刻##凡尔赛C5 X#说起雪铁龙，在国内绝对是大名鼎鼎的，咱们聊得最多的肯定是它的底盘。雪铁龙的底盘强到什么程度呢？现在很多豪华厂家自豪地宣布新车具有悬架软硬调节功能，这似乎是非常牛的技术，但事实上在2003年，雪铁龙在中国第一代的C5就配备了底盘升降技术，这项技术吊打了当时市面上绝大多数的同价格车型，甚至连宝马都眼馋这项技术，后来还合资了一段时间。即使放到现在来看，底盘升降技术依然是很奢华的。
而且最早雪铁龙由于采用的是进口，只需要3万公里保养一次，这在市面上是绝无仅有的，也看得出来雪铁龙对于新车质量和技术的自信。
除了这些，雪铁龙还有一个经典案例让人记忆犹新，可能很多人都有印象，在一次事故中，一辆雪铁龙凯旋被压在了废墟中，后来车主将凯旋从废墟中刨出来，居然车被压扁了，还能开去汽修厂，并且内部结构基本上没有受影响。这在当时是一件轰动全国的事件，足以看得出来雪铁龙无论是车身结构，还是用料，都是非常牛的。现在这辆车子依然还在，目前被保管在地震博物馆里。你没看错，地震压垮了埋掉了凯旋，而且居然还能开，这对于很多人来说简直不可想象。
当然了，现在的雪铁龙开始向着更加精细化，更加优雅，科技的造车路上前进，而且新车同样令我们记忆深刻。新车不仅具有较为出色的设计，而且价格也比较实惠。在去年上市的凡尔赛C5 X就是一款具有不错性价比的中级车，14.37万元的起售价几乎是一辆紧凑型SUV的价格，而且旗舰版的定价也仅仅只有18.67万元，定价厚道是我对这款全新凡尔赛C5 X的第一印象。
不仅仅是价格很香，整车设计也拥有不错的法系基因，这是一款轿车，还是一辆旅行车，亦或者是一辆SUV呢？凡尔赛C5 X给我们三者全部拥有，既有动感，又有实用，而且又具备非常优秀的通过性，一车三优势让凡尔赛C5 X显得与众不同，所以凡尔赛C5 X不是模仿者，而是创造者。
车型前脸采用的是X造型的大灯设计，分体式的LED光源，配备上精准的线条切工，时尚张力一应俱全。
车型的侧面同样显得个性十足，整体的造型设计更像是一辆旅行车，SUV的结合体。凡尔赛C5 X配备了19英寸双色钻石切割轮毂设计，还可以选装更加个性的运动轮毂。车身数据部分，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距是2785mm。
尾部的设计同样令人印象深刻，配备了镂空悬浮车顶，尽显高雅，还配备了悬浮式的双尾翼，这样的设计一般只有在一些高价格性能车上才搭载。凡尔赛C5 X不但配备了，而且与车尾融合得较为和谐，具备较强的运动感，也拥有较低的风阻系数。
凡尔赛C5 X的内饰设计同样是科技感满满，人体工程学的设计也恰到好处，搭载了12英寸的悬浮彩色液晶屏幕，具备不错的科技感与档次感，而且还搭载了悬浮式的中控设计，具有较强的层次感与优雅感。
此外，还搭载了CAC领先舒适型的座椅，采用的是高密度结构化的泡沫，可以有效缓解长途疲劳，拥有居室般的舒适体验，这一直以来也是雪铁龙的强项。超大的空间，酥软的座椅，再加上外飘式的全景大天窗，舒适性超越同级别。
凡尔赛C5 X还搭载了L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，拥有八项科技配置，打造全方位的安全感。
这款凡尔赛C5 X还搭载了360Tph涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信八挡手自一体的变速箱。此外，新车配备了PhC自适应液压稳定技术以及三种驾驶模式，不但拥有极致响应速度，而且在颠簸路面上也有很好的舒适性。让消费者很感兴趣的就是，作为一辆中级车，凡尔赛C5 X的油耗仅仅只有5.8L。
其实雪铁龙的传奇也随着时代发生变化，现在的雪铁龙更符合消费者的需求，外观亮眼，科技配置足，安全系统一如既往的表现全面，主要的是售价还很接地气。