150ps是多少马力(最大马力150ps什么意思)

【有车以后 有车试驾】在我看来,诞生于江淮乘用车3.0时代的车型,虽然都能让人眼前一亮,但家族化痕迹太重,例如嘉悦A5和嘉悦X7。原以为这种等比例放大缩小的设计手法,会在家族中铺张开来,继而产生大大小小的“套娃”,嘉悦X4却给了我当头一棒。

嘉悦X4在上市的时候,官方就推出了不限时的优惠1万元的政策,也就是说即便是顶配车型,也只是需要不到9万元就能买顶配车型,配置相当丰富,性价比方面极为突出。不过我们今天试驾的版本为次顶配,可以作为一个购买参考,配置方面也着实不差。

我们不一样

很明显,嘉悦X4出现的主要原因,是为了填补嘉悦车系在小型SUV市场的空缺。只是作为后来者,它显然需要一些“杀手锏”才能稳得住脚。好在,嘉悦X4看得见摸得着的地方,就已经足够有分量感。单看外观,就能看出设计师在嘉悦X4身上花的心思。首先是完全摒弃了过于刻意彰显霸气的直瀑格栅,取而代之的是直线条和折角的设计,有意去营造出未来感。据说,它的灵感来源于未来的城市机械战士,实车看起来还真像那么回事。

侧面部分还是采用了嘉悦X7的套路,从整体造型到车身尺寸,都基本照搬瑞风S4。要不是前后保险杠和车灯露出一些马脚,一般人都很难看出端疑。

嘉悦X4的内饰设计依然很“S4”,不过这并非吐槽,因为经常能触摸到的地方还是用上了皮质材料,用料可圈可点。值得一提的是,空调控制区域根据高低配的不同,有触控式按键和物理按键两种形式。从实用性来讲,后者占优,而前者更注重的是高级感上的营造。

在配置方面,嘉悦X4非常不错,10.25英寸的全液晶组合仪表盘+10.25一个英寸的高清液晶触摸屏就非常的有科技感,再加上4G网络、在线车载娱乐、智能语音控制、导航、远程车辆控制等等的功能,很难想像这是一台售价不到9万的SUV。

配置上的提升也很高档,8.98万的顶配车型配备LED远近光灯、全景天窗、AVM全景影像、前碰撞预警、ACC自适应巡航、自动紧急制动等等功能,安全性、实用性都极为不错。

乘坐空间仍是拿手好戏

空间是嘉悦X7的最大卖点之一,空间较大,后排不充裕都说不过去。如今嘉悦X4也采用了相类似的做法,将车身尺寸做得比同级别车型更大,车长和轴距分别达到了4410mm和2620mm,算是同级车中的大块头了。

坐上去体验体验,空间方面确实没的说,以我175cm的身材去测量后排的话,头部和腿部都有两拳多的距离,且座椅足够柔软,座椅靠背倾斜角度恰到好处,也有空调出风口和两个USB接口,对于后排乘客的照顾很到位。

好开为主

正如开头所讲,嘉悦X4的亮点主要集中在了看得见摸得着的地方,至于1.5T发动机和CVT变速箱,则完全挪用自瑞风S4。

当然,这款车的用户们应该也不会在乎这种做法,况且它整体的动力表现也并不差。以好开、易上手的标准来要求的话,嘉悦X4已经能很好地完成目标。尽管在动力参数上,150Ps的最大马力和210Nm的最大扭矩都不出彩,但初段加速足够轻盈,即便涡轮还没进入状态,充足的低扭储备和较快的油门响应,依旧能在短期内将车辆推到一个较高的速度。

深踩油门,将转速拉到4000转,伴随着发动机的嘶吼声,加速力道依然健在,且足够平顺,难以察觉到涡轮介入的动静。当然,个人觉得3000转左右才是发动机的“甜区”。如果觉得低转差点意思,可以顺势将换挡杆往右一推,切换至运动模式,拉高转速,动力的响应性以及加速力道都会随之改善。只是如果车速过快,这个操作依然有一定的局限性,不能带来太强的推背感。

平顺至上的CVT变速箱,也是把激情排除在外的一大因素。除了本身的传动效率不算高,发动机的噪音也容易被进一步放大,只要稍微深踩油门,转速轻轻松松就攀升到四五千转,如果不松油门,转速也丝毫没有下降的意图,势必与你对抗到底。当然,这也算是CVT变速箱的通病了。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构算是这个级别的“标配”,不过调校手法各有差异。嘉悦X4走的是更主流的路线,将悬挂调软,符合多数消费者的口味。这样一来,路面上大部分颠簸就能被充分过滤,再经过柔软的座垫一梳理,身体能够接收到的振动感被削减到最低,好事好事。

操控爱好者们也不必失望,毕竟避震压缩到后段以后,仍能够感受到一股顽强抵抗的劲。只不过这股劲来得稍晚,再加上指向性一般、中间虚位较大的方向盘,最终结果就是在变道的时候,车头反应速度慢,车身灵活性也一般,没啥。但这难免有些鸡蛋里挑骨头,毕竟它的日常驾驶表现完全OK,也足够符合这款车的调性。

总结

很明显,嘉悦X4还是采用与嘉悦X7类似的“打法”,大尺寸、大空间和高配置,给人一种“花小钱办大事”的感觉。除此之外嘉悦X4也注重在视觉效果上的提升,重新设计的前脸不张扬且充满未来感,与刻意去表露霸气的嘉悦X7有所不同,更符合年轻人口味。它开起来的调性,也足够的平顺、舒适,非常适合只想家用代步的年轻一族。


1、 外观设计新颖

2、 空间够大,座椅足够柔软

3、 动力平顺性好,油门响应快


1、 动力爆发一般

2、 转向中间有较大的虚位