今天我们聊一个话题：不同价位最省油的车有哪些？我相信现如今买车的朋友越来越多的关注点，应该是个性化层面的。因为同一价位可以选择的车非常多，大家对于品牌，造型，内饰，配置，空间，动力，保值率都会有所考虑。而至于油耗的高低，当然大家心里想的肯定是越省油越好，不过如果真正喜欢一款车，自己也会安慰自己，油耗只要不是比正常同排量的车高太多，还是可以接受的。但是今天我们可以从另一个角度看一看，如果单纯从省油角度，不同价位最省油的车有哪些呢？这些省油的车都有什么共同点呢？
我参考的数据来源，是一家专业做油耗测试的平台提供的数据。很巧，我的一位音频节目听友就是这个平台的工作人员，今年年初他把这个平台去年统计的数据发给了我。如果谁需要这份数据，可以私信我：46415254，跟我们工作人员联系。对于这个表格里数据的真实性，我和大家一样，一开始也是带有批判性的眼光来看待的。
于是我就用我的车先做了对比，我是奔驰C级，1.6T 156马力的版本，匹配7速手自一体变速箱，表格里显示平均油耗9.15，略低于我的实际油耗，我的车上显示平均油耗在9.8左右。这主要是根据个人的驾驶环境，和驾驶习惯的不同。我常年都在市区驾驶，平均时速40-60km/h，速度上不来，发动机不是在最优工况下工作，能有我现在9.8这个油耗，还得多亏我这个温柔的驾驶员才行。我们工作室还有几款其他车型，我也拿来一一做了对比，误差都在零点几。
所以，我觉得这份表格，还是有一定参考价值的，所以才拿来在和大家讨论。
打消了疑惑之后，再看这份表格几分钟，我又开始有疑问了，因为在我印象中还算比较省油的车，在这份表格前排却没有找到，这款车就是大家也很熟悉的飞度。大家应该都觉得飞度算是很省油的车。后来我才发现，这张表前排的车实在是太省油了，因为都是混动车型。而飞度的手动平均油耗6.76，自动6.96，当然就被挤在后面了。而让我真正感到意外的是，排在飞度前面的竟然还有它的同级竞品，丰田的威驰和致炫，手动挡平均油耗6.29，自动6.84，因为飞度是1.5排量，所以我也是拿威驰1.5L来对比的，如果是1.3L还能再低一点。
那么百公里油耗，怎么折算成一公里多少钱呢？其实，油耗就是指车跑了100公里测算出烧了多少升汽油。例如我们说这个车油耗是6个油，那指的就是100公里耗油6升。如果现在的油价是7块钱，那么一公里的油钱就是：6x7÷100=0.42元，即一公里烧油0.42元。
如果按照上面飞度和致炫的对比来看，同样是自动挡的飞度跑一公里就是0.49元，致炫就是0.48元。同样跑一公里两台车差1分钱，一年如果跑2万公里的话，两台车的油钱相差200块。这点儿误差，几乎所有车主肯定都会忽略不计的。
但如果说，两台车的油耗相差1个油的话。刚刚6个油的时候，我们计算是0.42元一公里，那么7个油的时候，就是0.49元一公里。也就是说，差了7分钱一公里。这样2万公里一年的行驶里程，就差了1400元。
所以大家记住，两台车之间油耗的差别，要用公式来套。油价是浮动的，现在的油价没有7元，大概只有6.7元左右。因此，这个两台车如果相差1个油，一年如果开2万公里，实际上所耗费的油钱差别也就没有1400元这么多了。
再回看手头的这张油耗排行榜，毫无悬念，排在前列的都是混合动力车型。但让我吃惊的是，排在第一位的不是丰田的混动，而是一款叫做起亚极睿的车型，平均油耗只有4.5。这款车估计很多人都没听过，我也只是看过，没有试驾过。这台车搭载的是1.6自吸的发动机+1.56kwh电池组，配6速的干式双离合，146马力，264牛米。和其他混动车型一样，也是低速电，加速油电，高速油的模式。
曾经也有人问过我韩国车的混动能不能买？这里我说一下的观点，韩国的混动技术其实并不差。但是在国内，很多人不了解，也不信任韩国的混动车。换句话说，既然日系混动口碑更好，更稳定，为什么还要考虑韩系混动？现在主流的日系混动技术，本田和丰田两家在不同价位都有自己的代表车型。卡罗拉混动，雷凌混动早已经和燃油版零差价了，雅阁和凯美瑞混动20多万的价位也都在老百姓可以接受的范围内。韩系混动价格做的低卖一台亏一台，价格做的高没人买。所以，稳定与否，省油与否都没人关心。其实韩系混动在北美还是很受欢迎的。
另外，这款车是以进口的形式在国内卖，国内进口起亚的店都关的差不多了，在东风悦达起亚4s店估计也很难买到这个车。而且这车目前还是停产在售状态，之前这款车因为混动系统隐患，制动系统隐患，存在起火隐患都被召回过。因此，混动技术不是谁都可以玩的，单纯为了省油而玩混动，这个思路是对的，但想低成本玩混动，又要保持稳定性，还是挺难的。
省油排行榜前十位，除了极睿，还有一款宝马X1插电式混合动力，平均油耗5.22。除这两款之外，其他5款车都是丰田和雷克萨斯车型，分别是雷凌，卡罗拉，凯美瑞，ES，CT200，还有3款是本田车型，分别是雅阁，思铂睿和CR-V混动，平均油耗都在5.6以内，可以说这种油耗表现，算是路上在跑的燃油车中最极限的省油代表了。
这也让我反思了一个问题，如果纯粹从省油角度去选购车辆，日系混动真的是首选。有10几万的卡罗拉，雷凌，有20多万的凯美瑞，雅阁。还有30-40万的ES，还有最近上市的UX和马上要上市的亚洲龙肯定也属于这个范围。可是，大多数老百姓还是希望开普通的燃油车型，因为价格更便宜，难道燃油车里就没有相对油耗偏低的车型吗？
我看完这个数据后，发现一个问题。只要是燃油车，无论变速箱的形式是cvt还是AT，或者是双离合，无论是几速的自动挡变速箱，只要是自动挡，油耗都会上去。省油排名靠前的都是手动挡变速箱的车型。我仔细看了一下，平均油耗在7个油以内的车型有97款，其中56款是手动挡车型，绝大部分是紧凑型和小型轿车，动力也都在100-130马力上下，动力超过150马力的都是插电式混合动力车型。
就拿朗逸这一款车来举例。1.6L 110马力的车型，手动版本，平均油耗6.55，但是6AT的自动挡，平均油耗则要达到7.2。同一款发动机，不同的变速箱形式，油耗还是有着明显差别的。而同样是朗逸，1.4T 150马力的高功率发动机版本，虽然匹配了7速DSG双离合变速箱，但是平均油耗还是要达到7.35，而相应的，低功率1.4T 131马力的版本，也是匹配了7速DSG双离合变速箱，平均油耗只有6.6。所以说，又要马儿跑，又要马儿不吃草，是不现实的，要得到更好的动力，油耗自然会上去，这是物理常识，无法违背。
所以说，油耗这件事，还是要根据大家的实际情况来判断，我觉得这张表有一定的参考价值，但不是绝对的精准。驾驶习惯暴力的人和温柔驾驶的人，同一款车油耗相差1-2个油都很正常。平时在市区堵车开的人，和经常跑高速的人，那油耗差别可能更大。经常满载，拉货的人，和常年一个人开车上下班的人，油耗上也会有区别。所以，我们今天谈的油耗问题，其实根本上，是个选车附加参考，不会作为任何人决定或者否决一款车的根本原因。
现在大家都喜欢买suv车型，市面上suv车型主流配备的都是1.5T的发动机，我也重点看了这些主流suv车型的油耗表现，基本上都在8-9个油上下。比如大家都说油耗很高的哈弗H6，H6 1.5T 150马力的版本，手动挡平均油耗9.29，自动挡9.55。荣威RX5 1.5T 169马力，手动挡平均油耗8.38，自动挡平均油耗9.12。而合资品牌像CR-V，1.5T 193马力，两驱版本平均油耗8.16，四驱版本平均油耗8.6，表现明显优于自主品牌。而就算是冠道这么大的车，和CR-V一样也是193马力的发动机，平均油耗是9.13，表现也算是不错。所以说，国内自主品牌的车辆在油耗优化方面，还是有很大提升空间的。
其实，我认为买车的根本需求是改善生活品质。当年我买奥拓的时候，我是非常在意油耗的，0.8排量的奥拓我当时都舍不得开，因为要精打细算出行的成本。而现在家里两台车，我已经很久没算过具体每台车每个月的油钱是多少了。有时候我在想，那台奔驰就算再省油，如果出了质保期坏了某个部件，我修一次的钱可能就够加几个月，甚至一年的油了。那时候，我可能又希望这台车带给我的是稳定性的保障。可是像雷克萨斯那样稳定性好的车，我又觉得像是老年人开的。家里的丰田油耗的确很省，但我如果有机会换掉它，再选一台车，一定也是优先考虑个性化的需求，油耗不太会影响我的决策。
现如今买车的消费者越来越年轻化，而且当下可选车型实在太多，因为有各种金融政策支持，入门的门槛也越来越低，只要还的起，几万块钱就能开走几十万的车。所以，消费观和前几年应该说是大有不同了。大家也在强烈建议让我重新说一遍，几万到几十万级别，分别选什么车。我觉得是可以再来一次了。那今天这篇关于油耗的文章，就算是饭前的甜点，给大家开开胃，后期我们就再说说，各个价位的车型咱们到底该怎么选。