【XCAR 原创试驾】
森林人作为斯巴鲁旗下SUV的代表车型，凭借水平对置发动机和全时四驱系统的加持，其出色的驾驶感受和不俗的越野脱困能力在全球有着众多拥趸。时至今日，距上一代车型推出已过去了五年时间，全新第五代森林人如约而至，它的表现能否令人满意？我们拭目以待。
全新斯巴鲁森林人（以下简称：全新森林人）共推出6款车型（汽油版2款、混动版4款），均搭载2.0L水平对置自然吸气发动机，其中智擎版车型搭载混动系统，此外还提供3款配备EysSight驾驶辅助系统车型，而我们本次测试的车型为2.0i豪华版EyeSight版，厂家指导价：23.88万元。
外观设计部分：
前脸部分，全新森林人依然沿用六边形进气格栅，只不过开口相较于上代车型尺寸更大，进一步加宽的镀铬饰条视觉效果更加硬朗，下方保险杠部分上拉的设计，使车头看上去更加精悍。
全新森林人大灯造型并没有做太大的改变，在细节处理方面进行修饰，看上去更具立体感，相较于上代车型的卤素大灯，新车全系标配LED远近光灯，智擎版车型还配备有LED日间行车灯，视觉效果更加出色。
前挡风玻璃下方，巨大的双摄像头十分醒目，全新森林人搭载了自主研发的最新EyeSight驾驶辅助系统，包括防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能，在安全性方面十分突出。
本次试驾车型配备17英寸多辐轮圈，轮胎规格为225/60 R17，选装优科豪马GEOLANDAR G91轮胎，该轮胎更偏向城市级SUV使用，在静音性和燃油经济性方面更加突出。
虽然与上代车型相比，全新森林人的车侧变化不大，但新车依然继承了森林人车系一贯的设计精髓，宽大的外后视镜、开放式的A柱及C柱三角窗位置使其驾驶视野非常开阔。
车身轮廓也不再像此前那样单调，换个角度看，全新森林人的腰线采用上挑的设计，相较上代车型视觉效果更加动感。新车还配备无钥匙进入和无钥匙启动功能，科技感上提升明显。
车顶粗壮的行李架让全新森林人的车身轮廓看上去更加协调，当然这绝不是摆设，不仅可以提升长途自驾的拓展空间，更能满足日常多用途负载的需要。
车尾部分是全新森林人变化最大的地方，时下流行的“C”形尾灯造型辨识度极高，大灯组采用分体式设计，这也充分考虑到行李厢升起时示宽灯可以正常工作。
车型介绍及外观设计
内饰设计和功能配置：
全新森林人的内饰采用经典的对称式布局，功能区域的划分依然秉承实用至上的设计思路，虽然整体造型和风格略显保守，但在细节设计、用料和做工方面相较于上代车型有了明显提升。
机械式仪表盘配合液晶仪表的设计略显保守，但森林人的设计师还是努力在保证实用性的同时将其做到精致。机械式指针仪表可以保证全天候环境下显示清晰直观，仪表中央彩色液晶屏显示的车辆行驶信息相较上代车型更加丰富。
全新森林人的多功能方向盘采用皮质包裹，质感更加出色。方向盘功能整合度非常高，看似复杂但按键布局和功能选择更注重实用性，简单熟悉后操作非常顺手。左侧按键对应多媒体功能，右侧主要负责辅助驾驶功能的设置。
中控屏上方的分幕尺寸更大，显示效果更加细腻美观。通过方向盘左侧（INFO）功能按键可快速切换显示菜单，如：空调、驾驶模式、四驱状态、坡度、EyeSight等信息，该系统独立运行与车载多媒系统互不干扰。
方向盘下方的三连按键手感类似于换挡拨片，用于切换仪表盘液晶屏上的信息，如：胎压监测、瞬时油耗、续航里程等车辆行驶数据，不同于其它品牌化繁为简的设计思路，为驾驶者提供更简单直观的操作体验才是斯巴鲁对于实用性的理解。
全新森林人配备一块8英寸触控大屏，显示清晰反应灵敏，搭载一套安卓操作系统，上手比较简单，内置功能十分丰富，音乐、广播、导航、电话等常用功能一应俱全，此外还提供百度CarLife和WeLink两种手机互联方式。
空调控制面板沿用了森林人经典的旋钮式设计，实际体验阻尼感适中，左侧为温度控制及开关功能，中间为风量调节及循环模式切换，右侧为除雾及后视镜加热功能。面板采用亮面烤漆工艺，提升了一定精致感。
空调面板下方是一个开口较大的储物槽，底部采用橡胶防滑处理，放置手机等小物品也不会担心滑落的可能。此外，USB接口、AUX以及点烟器电源均有配备。
这台汽油版全新森林人配备了简化版X-MODE系统，旋钮式操作更加便捷。值得一提的是，新车取消传统机械式手刹，配备电子手刹和AVH电子驻车功能，无论在易用性还是空间利用方面相较前代产品更加出色。
此外，该车配备了前排座椅加热功能，按键位置与电子手刹相对称，更便于操作。
内饰材质方面，全新森林人也在尽可能为消费者提供更出色的感官体验。流畅的线条贯穿中控台和门板，立体感十足。仪表台、中控台两侧等部分的细节处理更加用心，均采用大量软质及皮质材料包裹，通过细致的缝线来营造舒适豪华的内饰氛围。
全新斯巴鲁森林人 内饰配置
乘坐舒适性和空间表现：
全新森林人前排座椅采用真皮包裹，坐垫的设计符合人体工程学设计，偏运动造型的座椅腰部支撑和包裹性都非常出色。此外汽油版车型提供主驾驶位8向电动调节，而智擎版车型还提供副驾驶位电动调节。
空间方面，身高178cm的体验者进入全新森林人前排，将座椅调至最低，并将靠背调整到舒适坐姿，实测头部空间约一拳四指左右。
后排座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背采用内凹设计，在一定程度上提升了整体乘坐舒适性。
保持前排座椅不动体验者进入后排，得益于全新森林人加长的30mm轴距，实际体验后排头部空间一拳，腿部空间有将近三拳的空间，在同级别车型中表现属于主流水平。
作为一台搭载全时四驱系统的车型，全新森林人的后排地板隆起并不算突出，中间座椅的实用性可以保证。
常规储物空间展示：
全新森林人前后排门板的储物格开口略小，并排可放置两个550ml水瓶，剩余空间存放如手机、钱包等随手物品也没有问题。
尾灯造型的改变使其行李厢开口变得更大，后排座椅支持40/60比例放倒，行李厢内侧左右分别设计有座椅放倒开关，单手解锁非常方便。放倒后地面非常平整，行李厢空间可进一步扩充至1775L。
全新森林人汽油版车型配备有普利司通非全尺寸备胎，轮胎规格为185/65 R17。需要注意的是由于电池组需要占用额外空间，因此全新森林人智擎版车型均不提供备胎，仅提供补胎液以备应急使用。
乘坐舒适性及空间表现
性能测试及动态驾驶体验：
动力方面，全新森林人搭载2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4000rpm。而智擎版车型搭载的是采用混合动力技术的发动机，更突出城市驾驶质感，且进一步提高燃油经济性。
与发动机匹配的依然是CVT无级变速箱，相较于老款CVT变速箱，其齿比有所增加，在油耗等方面有更好的表现。
加速测试中，全新森林人全时四驱系统使四条轮胎牢牢地抓住地面，关闭ESC全油门起步轮胎没有丝毫的打滑迹象，2.0L自然吸气发动机并不会给人带来强烈的加速感，从曲线图上可以清晰的还原加速状态，整个加速过程非常线性，最终全新森林人取得了10.69s的加速成绩。
全新森林人的刹车踏板前段轻盈，中后段沉稳有力，刹车过程同样十分线性，虽然不可避免的出现了一定点头现象但并不严重，最终实测100-0km/h刹车距离定格在35.53m，在同级别车型中表现出色。
得益于看家技术“全时四驱系统”和“水平对置发动机”的加持，使全新森林人在SUV车型中有着出类拔萃的操控实力，精准的转向手感和较低的车身重心，使它应对连续转向依然可以保持灵动优雅的车身姿态。
在动态体验环节，这台汽油版森林人油门踏板反应灵敏，但又不会给你窜车的感觉。其搭载的2.0L水平对置发动机初段动力比较充沛，加速过程十分线性，在城市驾驶动力足够。
在超车时深踩油门， CVT变速箱会积极拉高转速，发动机与变速箱动力衔接迅速且平顺，没有自动变速箱的换挡顿挫感，更没有加速时带来的强烈推背感，它带给你更多的是一种惬意的驾驶感受。
全新森林人的转向更加轻盈，依然拥有着同级别车型中数一数二的转向手感。此外老款车型上清晰的路感被进一步弱化，它更符合当今城市型SUV的特性，更注重普通消费者的驾驶体验。
基于最新SGP平台打造的全新森林人在车身刚性方面提升明显，在弯道和起伏路况行驶，车辆的整体性更加出色。此外悬挂更偏重舒适性的调校，在通过减速带和坑洼路况时悬挂的滤震更有韧性。
当然，除了驾驶本身，出色的安全性也是全新森林人的一大杀手锏。其搭载最新EyeSight驾驶辅助系统，可通过方向盘右侧的按键进行操作。
实际体验，EyeSight驾驶辅助系统非常灵敏，即便前方有车辆突然并线，系统也可以快速做出反应，可靠性让人放心。驾驶员可通过中控台上方的分屏实时观察EyeSight系统的工作状态，当锁定前方车辆或前方车辆驶离时，都会伴有提示音，这些人性化设计都非常贴心。
总结：全新森林人虽然在外观方面并没有寻求突破，但在内饰设计和用料做工方面的提升令人欣慰，为整车营造出的豪华感相较前辈有了明显提高。虽然水平对置发动机+全时四驱系统依然是全新森林人的看家本领，但基于全新SGP平台和 EyeSight驾驶辅助系统加持下，使其在驾乘感受以及安全性方面更加完善。作为售价20万元级别的进口SUV车型，全新森林人可以说诚意满满，但它不善言谈，却把最好的一面留给了最懂它的人，那个人是你吗？
性能测试及动态驾驶体验