虽然日产、本田、丰田等日系车企应对电动汽车的热情都不高，但碍于我国发展新能源的纯电动战略，不得不被逼着推出电动汽车。但是在日本国内，日系几个车企都开启了氢能源领域的布局。
日前，丰田第二代Mirai量产版发布，丰田昭告世界：氢燃料才是未来！新车的售价相比老款降低了约20%。该车可以在3分钟内充满氢气，一次加氢续航里程达到了650km左右。
尺寸方面，第二代Mirai长宽高数据分别达到4975/1885/1480毫米，轴距为2920毫米，车长和亚洲龙非常接近，轴距越大于亚洲龙，但是整车风阻系数只有0.29Cd，可以在行驶中进一步节省能耗。
设计方面，新一代Mirai基本延续了上一代的设计风格，整车设计较为动感，在内饰方面，Mirai的设计非常类似于雷克萨斯，全液晶仪表、大尺寸的中控屏、增加了车内的科技感。
动力方面，新一代Mirai基于丰田模块化架构GA-L平台打造，其最大功率134千瓦，峰值扭矩300牛米，零百加速时间是9.2秒，氢能源电池的位置挪到了前机舱，让后排乘坐空间更为宽裕，车底放置了个高压氢气罐，可以加注5.6公斤的氢气，续航里程可以达到650km左右。
很多人都问，到哪加氢气，目前日本建成加氢站146座，位居全球第一，中国共建有加氢站104座，位居全球第二，根据日本政府在2019年3月公布的《氢能利用进度表》，日本计划于2025年建成320座商业化加氢站，到2030年建成900座。
目前日本的氢气价格约为每公斤70人民币，也就是说大约400元人民币可以行驶650km，每公里约0.6元，相当于日本8元每升左右的汽油价格，日本的氢气价格并不算贵，加氢行驶的价格和加汽油行驶的价格差不多。
至于氢气的安全性问题，也不必太过担心，氢气和氢弹完全是两码事，氢气的确有扩散系数大，爆炸极限宽，点火温度低等特点，一旦泄露，的确很可能引起爆炸，但是Mirai的储氢罐承受内部70Mpa高压，外部想挤破它至少要140Mpa，很难发生泄漏情况，即使泄漏，氢气逸散速度快，就算是发生爆炸，爆炸能量是常见燃气中最低的，就单位体积爆炸能而言，氢气爆炸能仅为汽油气的1/22。相比之下，液化天然气LNG和高压天然气CNG较重，泄漏后不容易扩散，爆炸的威力会大得多。加油站每年都有很多起爆炸事故，但是却很少有人质疑燃油车的安全性。说白了，还是人们对于未知的事物较为恐慌。
很多人都觉得氢燃料汽车只有日本欧洲等国家在大力研发，其实我国对于氢燃料技术的发展也非常重视，可能是因为电动汽车的发展不尽如人意，没有达到预期，2019年，氢能源发展被写入了政府工作报告，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标，2020年，中国燃料电池汽车达1万辆、加氢站达到100座。目前来看，已经完成了这一目标。
但是面对在氢燃料技术发展更早、技术更先进、投入更大的日本，我国在氢能源领域奋起直追，是否还有希望？亦或者继续深耕电动汽车技术？这一次的弯道超车，还会成功吗？