28万没要汉兰达提了日产楼兰，开了2390公里，车主一肚子话要说。如今的新款车型又出不少，尤其是SUV车型更是百花齐放，小型的本田e:NS1，紧凑型的ZR-C致在，大型的理想L9等，而本人则是对纯燃油版的中型SUV情有独钟，而在20万上下这个价位，很自然的也就看了汉兰达，试了试昂科威，这些都是同级别避不开的常规备选车型，不过经过长时间对比之后，最终还是选择了它。
其实有一部分车友对于如今众多的智能辅助配置是非常喜欢的，觉得科技可以为驾驶带来更多的便利性，但是也有一部分对花样繁多的辅助驾驶配置并不是太关心，想要的就是一台舒适好开，然后品牌也比较主流的车型，当然性价比还要出色，在这样的像想法下，标杆一样的汉兰达也就显得没有那么香了，不香的不是它的产品力，而是坚挺的价格，因为二十六七万的低配车型，虽然不奢望全速自适应巡航，但是连定速巡航都没有，于是又试乘试驾了传说价比出众的昂科威S，结果最终还是选了它——楼兰。
是不是有些车主也是这样，原本是听说奇骏优惠力度不错，结果到店后被实力不俗的楼兰圈粉，确实楼兰这款车型目前的优惠力度是相当可观的，它的指导价虽然是23.88-28.38万，但是实际的入手价却要比这个亲民不少，与汉兰达对比，楼兰虽然没有7座，但是它的后排足够舒适，而比昂科威S，它的后排空间则优势非常明显，另外它入门就有膝部气囊、前后排头部气帘等安全配置，而且座椅的人体工程学设计是真的好，尤其是对背部的承托，对于前后排的乘客来说，楼兰的表现确实足够友好。
动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，在账面数据上可能不如汉兰达的2.0T，甚至比昂科威S的1.5T也没有优势，但是动力输出方面完全没有问题，配上CVT无极变速箱，给我的感觉就一个字——平顺，而且它的隔音也不想汉兰达那样，而是与静谧性一向出色的昂科威有的一拼，作为一台车身尺寸不小的中型SUV，楼兰的隔音表现真的很有“豪车”范。
如今很多车主选择纯汽油车都很在意油耗，楼兰虽然是以的2.5L发动机，看排量不算小，但是燃油经济性却让很多车主惊喜，毕竟这只有长时间驾驶的车主才最有体会，有些车主甚至给出了7L左右的百公里油耗，关键是它低配车型优惠完的价格与昂科威S也是不差多少，比汉兰达可香多了，说一千道一万，还是楼兰如今的性价比给力，要是按照原来23.88万的指导价，可能也没有汉兰达和昂科威S香。
从实际驾驶过程中来看，即便是最便宜的低配车型，楼兰也有着不错的表现，第一个就是它全系标配定速巡航和倒车影像，有了这两个配置，基本的驾驶便利性和舒适性都有了保障，座椅虽然是织物的，但是如今天气越来越热，尤其是在没有座椅通风的情况下，相比皮质座椅，还是织物座椅的舒适性更高。
不过车无完车，入门版楼兰使用的还是卤素大灯和前雾灯，在这样一个几乎全系标配LED光源的中型SUV领域里，使用卤素光源的还真是凤毛麟角了，同时相比起同级车型，它的内饰科技感确实有些落伍，尤其是在刚从昂科威S和新奇骏上下来，又去试驾楼兰的时候，这种落差真的挺大，也许对于很多追求内饰科技感、时尚感的年轻消费者来说，这就是最终不愿选择它的很重要的原因之一。
虽然楼兰不是当下的热门车型，但是也算比较经典的一款合资中型SUV，它主打的舒适性在同级别当中，还真是可以做到名列前茅，尤其是是不输豪华品牌的座椅和隔音，在城市和高速路况下，带给乘客们的舒适度真的是比很多三十多万的豪华SUV也不差，再结合上它优惠后的亲民售价，这性价比确实让它的竞争力再次提升，还是那句话，选车不要只盯着最新款看，毕竟新款不会给这么大优惠，也许回头看看，有些经典车型也很有诚意，大家觉得呢。