前面两期内容，我们聊了8缸以下的发动机类型，今天就来聊聊8缸及以上的超大排量发动机。
8缸发动机首先就是8缸发动机。如果说4缸到6缸是量变，那么6缸到8缸就是质变。发动机缸数一旦超过8个，不仅会出现让人陶醉的引擎声浪，而且在平顺性、动力输出和低扭表现方面，都有很大的提升。
8缸发动机一般采用V型布局，做功原理和其他发动机一样，最常见的角度是90°，具有最理想的点火和振动特性。
在上世纪60年代，美系车最大的特征就是V8，其中最经典的就是福特的FE系列和温莎系列，这两个系列的V8发动机，让福特性能车统治了当时欧洲和美洲大陆上的各种赛事。超强的马力和超高的油耗，让V8发动机一直都是高端车型的专属。
中国的第一台V8发动机诞生于1958年，装在了第一辆红旗CA72轿车上，据说当时做了100个V8发动机，最后只有一台可以使用，合格率只有1%。
9缸、11缸发动机9缸和11缸发动机和之前说的7缸一样，由于气缸太多，又是奇数缸，大多被做成了星型发动机，主要用在飞机上。
V10发动机V8再往上就是V10发动机，属于比较小众的发动机类型，最开始只有宝马和奥迪研发，比如第四代宝马M5、第一代奥迪S8、奥迪RS8，现在的奥迪R8依然还在用V10发动机。5.2L的自吸发动机，620匹的马力，百公里加速3.1秒，极速331km/h，售价也超过了230万。
道奇蝰蛇、大众辉腾、保时捷、兰博基尼也都用过V10发动机。后来随着FIA降规，F1赛车的动力单元改为2.4升V8，不少车企对于研发V10发动机，也就没有了动力。
V12发动机V10之后就是12缸发动机，有2种布局形式，一种是V12，另外一种就是W12。1926年派克特双六（Packard Twin Six）打造了第一批量产的V12发动机，采用60度夹角，排量6.8L，但是马力只有88Ps。
1931年奥迪的创始人霍希，对V12发动机进行了全面改进，让迈巴赫上8.0升V12发动机的马力，突破了200Ps。
但是法拉利却认为V12发动机更适合运动车型，甚至为了追求极致的性能，推出了夹角为180度的V12发动机，看上去虽然像是水平对置，但是气缸做功的方式却完全相反。
如今的法拉利依然有V12的车型，比如法拉利812。
再后来，宝马和奔驰都推出了V12发动机，宝马7系至今也还在用V12发动机。
W12、W16发动机而大众的W12发动机，由两台VR6发动机，共用一根曲轴组成，每组有六个汽缸。
大众之所以搞个这么复杂的12缸发动机，主要是因为当时宝马7系和奔驰S都有V12，但是这种V12却无法和奥迪的Quattro四驱匹配，所以大众不得已才研发了W12发动机。
W型的气缸布局形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多。
也正是因为这种优势，才让12缸发动机，也可以装在大众的R36、途锐、高尔夫GTI这种尺寸不大的车型上。
目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm。
这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16 发动机。
8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps，也是目前量产车上气缸数量最多，排量最高的车型。
总结通过发动机的缸数介绍，我们可以发现，气缸数量决定了发动机的排量和马力，但是一旦超过了6个气缸，发动机的长度、宽度和重量都会增加，也诞生了不同的气缸排列形式。
除了L型、V型、W型、星型，还有一些特殊的发动机类型，比如水平对置发动机、转子发动机、活塞对冲发动机等等。