汽车属于工业产品，汽车出厂设计加多少号的油就应该加多少号的油，按照说明书加油就可以了，既不应该图便宜加低于说明书标号的汽油又没有必要加高于标号的汽油。更不要说加飞机油（航空燃油）。
实际上航空燃油的种类比汽车燃油种类还多。就不同的飞机发动机来说，包含航空汽油（主要用于活塞型飞机）、航空煤油（主要用于涡喷和涡扇发动机）、特种航空油料（用于冲压发动机等特定小种类飞机）。
都知道航空燃油纯净度、燃烧速度、热值和抗暴能力都非常顶级，就相当我们饮料中的脉动、宝矿力、星巴克等等之类的，而普通汽油可以看作是白开水。
但是要知道航空燃油是相当贵的，那么汽车喝了航空燃油这类顶级燃油的话，动力会不会大涨呢？我们先设它为一个命题，我们来讲解一下。
先来了解一下锐志的发动机，锐志采用的是一款5GR-FE发动机，排量2.5L自然吸气，压缩比刚好达到10，缸径87.50mm，行程是68.2mm，92汽油多点电喷，理论来说锐志发动机还是算比较强悍的一款，那么锐志喝了航空燃油后，动力到底会爆发到什么程度呢？
来了解一下航空燃油，航空燃油也是一种低密度燃油，分子组成跟汽油类似，不过航空燃油的纯度比较高，燃烧速度快，燃烧完整，积碳少，不会腐蚀金属，在低气压和高湿度等恶劣环境中燃烧表现出色，在南极的考察车就是使用航空燃油的。
如果要加到锐志上面的话，理论上是不允许的，能够启动还能运行。发动机却没有想象中的提升动力，而是动力下降，无力容易过热，甚至不能驱动车辆，科普上给出的解释是因为航空汽油热值高，不易挥发，抗爆性太高了，不适合汽车缸内燃烧，所以才会导致无力的现象。然而少量的添加航空汽油，不影响行驶，还能够达到清除缸内积碳的作用的。
但是就有人不信邪，国外就有一个小伙子往自家的锐志加了20升航空燃油，不信邪的他，毅然发动了锐志，车并没有异常，正常启动，声音低沉，准备就绪后，慢慢开动锐志，发现正如科普所说的无力，加速响应缓慢困难，转速虚高，水温上升，没死火算万幸了，经过几轮测试，锐志状态适中上不去，无奈放弃。
结论是确实航空燃油不适合普通的汽油车，难道是传说中的虚不受补？不是，我们一般的发动机不适合燃烧航空燃油，而南极的考察车发动机是经过改装特制的，跟小型飞机上的活塞发动机差不多，这种发动机适合在空气稀薄寒冷低压等极端环境中使用，而我们为何不使用这种发动机呢？原因很简单，贵！有点类似大材小用。