本田跨界踏板ADV350率先登陆台湾，看来引进内地市场也不远了。不过公布的售价或许会让车友产生一些担忧，30.5w新台币（折合rmb约6.85w），相比同平台兄弟车型FORZA350（26.8w新台币）大约贵了15%左右。那么即便不看汇率，光是等比换算后，内地定价恐怕也要轻松超过6w了（NS350为5.55w）。
既然对ADV350的价格大致有了猜测，那么接下来还是要看它的外观、动力、配置够不够吸引人，相比NSS350又带来哪些不同的新鲜感。不得不说，本田开创的跨界冒险踏板概念确实有一套，虽然引得其它车厂纷纷效仿，但回过头看还是本田出品最和谐、最顺眼。ADV350同样深得大哥X-ADV的精髓，硬朗不羁的线条和配色的让人流连忘返。
越野气息和城市通勤的双重性格是这类踏板车最吸引人的地方，ADV350较长的悬挂行程，全地形大颗粒轮胎，高位排气、车把护手和可调节风挡，让它能够胜任一些轻度穿越路线；双三星台、倒置前减震、气瓶后减震又让它具备很强的运动性，蜿蜒的山路也能畅快地杀弯；而无钥匙启动、怠速启停、HSVCS手机互联系统、HTSC牵引力控制系统、ABS防抱死系统、可容纳两顶全盔的置物箱，让踏板车的实用本质没有丢掉。
动力部分与FORZA350（NSS350）相同，来自一台排量330cc单缸水冷四气门eSP+发动机，最大马力28.97匹，最大扭力3.3kg-m，匹配PGM-FI电喷系统。油箱容积和整备质量都没变，还是11.7L和186kg，不过坐高从780mm提升到795mm，这么看来比NSS350贵的地方除了外观设计之外，也就体现在前后减震和车机系统上了。
6w多对于本田来说或许不算什么，但对于大部分车友而言门槛还是挺高的。目前内地在售的、属性接近的车型有光阳赛艇S350，口碑和定价都不错。但本田的魅力也是无法抗拒的，是不是开始纠结矛盾起来，你会怎么选呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！