中国既是汽车生产大国，又是汽车消费大国，并且随着国民经济条件的不断提高，汽车的保有量也在逐年增加，这时有些聪明的汽车厂商就看准了中国消费市场，层出不穷的"中国专供车"也粉墨登场。有的针对中国增加了加长版车型；有的是豪华品牌的低价入门级；更有甚者是专为中国市场而打造的车型。它们究竟是车企用来圈钱的"神器"还是中国消费者们的专属福利？
当购车主力军逐渐向年轻化发展时，具有运动感的车型就等于拥有了天生的竞争力，对于很多大众粉来说，CC就是梦寐以求的运动车型，可是价格略高，于是针对消费者的需求，凌渡就诞生了，虽然在2016年销量超过了14万辆，但与大众品牌另一款中国专供车：朗逸的销量还是存在不小的差距。而且随着新一批的国产车来临，极佳的设计和高超的配置打的大众措手不及。
今天这台就是2019年5月上牌，行驶了2万公里的凌渡 2019款 230TSI DSG视野版 国VI，他的新车含税价17万多，目前锦和汽车商业中心估值还需要12万多。不得不说大众不管车怎样，保值率都很高。
这车最瞩目的就是这超级横向发展的套娃脸，"奢适宽
体轿跑"这一名称是大众官方打出来的旗号，也确实很符合了。不过，这车只是在当时略有美感，放到现在的眼光来看，许多同级别车型都把运动化做的淋漓尽致了，灵感来源于劳斯莱斯的黑色套装版也在许多国产车中屡见不鲜。而这台中配的凌渡自然是不配拥有运动化外观的，所以这车看起来和滴滴王者桑塔纳捷达没啥普通人分得清的区别。
内饰设计方面，凌渡同样采用了家族式设计，简洁、朴素。与同为MQB平台的大众高尔夫7更为接近，偏向驾驶员一侧的中控设计也保持了高度的人性化。只是这质感，比起高尔夫都弱，而且设计感确实在2020年上不得台面了。配置更是糟的一塌糊涂，想想12万多的二手车能买到的准新合资车也能提供比这台凌渡高出不少的配置。
这台号称"轿跑"的车配备了一台代号EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，匹配7速DSG，可以输出131匹马力和225牛米，0-100km/h加速需要9.3秒左右。这数据确实不咋地，哪怕以家用车维度来审视都是很一般的数据。不过，这台和高尔夫同款的动力系统的经济性和匹配程度都是极佳的。这个年代的DSG也没有那么多问题，可靠性也不错。确实是上手非常有亲和力，对于许多没怎么开过车的人来说，这台大众的车也是极为容易的。
确实，这台车很多地方都不算很好了，外观朴素，内饰简单，配置简陋，动力差等等。但是这些对于实用性用户来说没有那么重要，保值率高，驾乘舒适，容易上手，动力匹配极佳，省油和维保便宜这些才是实用型玩家考虑的。那么这辆车还是很适合的。只是，都十几万的二手车了，追求一些个性不是更好吗？
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