文|大model
编辑|大model
引言：它们是世界上最低调而又奢华的五辆车之一。
每一辆都是有钱人装穷必备的车辆。
丰田世纪排在末尾的是丰田旗下的一款车型，名为丰田世纪，光听这个名字就会觉得这辆车非常的老土。
从外表上来看，这货到更像是上世纪的老古董，而业内人士却并不这样认为。
这款车型其历史可以追溯到上世纪六七十年代，主要就是为了纪念丰田创始人的父亲诞辰一百周年的，不过这大家族确实不一样啊。
光是一个一百周岁的生日，就研制出了这样一款豪车。
而这款车型虽然看上去有一种悠久的年代感，但不可否认的是，它却被称作丰田旗下的顶级产品。
就连雷克萨斯以及丰田皇冠，在这个丰田世纪面前都只是一个小弟弟，如果要是按照辈分来算，估计雷克萨斯都成儿子了。
毕竟丰田世纪要比雷克萨斯早出道很多年。
而这辆车在日本的车辆行业内，更是被誉为日本的劳斯莱斯，并且这辆车你别看外表有种年代感，但是在业内包括在日本境内都有着不低的欢呼声。
甚至在日本有很多的政界要员对丰田世纪仍然痴迷，更认为这款车型简直就是经典中的经典。
其实这辆丰田世纪更多的是用于日本天皇，或者皇室成员以及政商界拥有大量财富的人员，对于他们来说这些车辆都是一种必不可少的座驾。
最开始丰田世纪是天皇的专用车，在当时的售价高达了两千多万日元，换算成人民币也有着一百多万的价格。
不过让人意外的是，从67年投产到现在，三十多年过去了，车辆的外观基本上没啥变化，而改变的也仅仅是发动机或者内部设施。
地位与身份的象征
不过这辆车也并没有太多的出口，所以也很少有人知道这款低调而又奢华的顶级轿车。
如果你开着这辆车回到家里的话，那么保证你能够享受到“老古董”这个称号，很多人第一眼就觉得这个车好老土，真的不值钱。
而这也是很多有钱人装穷必备的车辆之一。
大众途锐排名第四位是我们再熟悉不过 的大众途锐了，这个途锐虽然说是途观的“亲兄弟”但是两者的价格却大为不同。
一个十几二十几，另一个则是在七八十之间甚至更高。
说实话途锐是一个典型的豪华SUV，并且还和保时捷卡宴是同一个公司生产的，另外， 该车和卡宴的一些零部件基本上都是通用的。
不仅如此，途锐的越野能力也比一般SUV要强，通过细致地观察你可以发现，途锐车身的各项比例或者线条刻画方面，都显得比较匀称，并且有种磅礴大气的感觉。
但是从外观上来看，大众途锐也是一款低调奢华而有内涵的SUV，你看他那宽大的镀洛格栅以及矩形进气格栅，都在一定程度上延续了大众家族的传统。
尽管大众在我国算不上一个高端品牌，但旗下的途锐依然深受我国消费者的追捧。
而大众途锐最大的遗憾之处，就是没有可调节悬挂，不过在后来的版本中，途锐增加了空气悬挂，但是这依然不影响它的越野能力。
再说了，大众这个品牌在我国还是比较亲民的，一般人的印象只停留在中高端品牌之列。
另外， 途锐的外观其实和途观的外形比较接近，所以有一部分人会把途锐当作成途观，同样这是有钱人扮猪吃虎的隐形豪车之一。
如果要问众多途锐车主，该车最大的缺点是什么，我想大概有一部分的人都会说这车油耗太高了。
毕竟在市区里面随便开开都需要十几个油，就算是跑高速估计也要七八个油。
当然了，途锐的优点还是很多的，所以开途锐不仅能够满足你高性能和越野的需求，同样也不会让人们觉得你多有钱。
不过这也正是有钱人最有成就的心里，懂车的人一眼就看出是途锐，不懂车的人或许会把它当成途观，而这也是有钱人装穷的必备车辆之一。
捷尼赛思G90排在第三位的便是捷尼赛思G90，而捷尼赛思是韩国一个汽车品牌，同样也是行业内评分最高的一个品牌。
但给人的感觉更像是韩国宾利，因为它那车身独特的气质以及外观，总有一种宾利的气质，并且车标还和阿斯顿马丁有一拼。
同样也是现代最豪华的车型之一，该车还和韩国总统座驾雅科仕旗鼓相当，毕竟在车型外观上还是让人耳目一新的。
当然这款捷尼赛思G90的竞争对手就是以S级，A8或者7系等车型为目标。这是一款大型豪华的轿车，也是现代旗下最为豪华的一辆车型。
而G90起步就是3.5升V6发动机，最大可以提供5.0升V8发动机，并且它还能够提供后驱或者四驱系统。
在前脸方面，G90继续延续了之前G80，GV80等车型的设计风格，同样采用了钻石型编织状中网，并且还搭配了双横条分体式大灯的风格。
和其余的豪华车型并不一样，极大地提高了车辆辨识度。
不过这辆车很显然还没有进入我国进行销售，而在美国地区的起售价为七万多美元，换算下来也就将近五十万人民币了。
再加上这货对标的是豪华汽车品牌以及进口车型，所以其售价很有可能在六十万以上。
不过由于捷斯塞思进入中国市场也没多长时间，因此有很多的人并不认识这个品牌，所以有人在见到这个牌子之后，会觉得是个杂牌车或者是一个合资车。
你要是开着这款车说自己多有多有钱，我觉着吧应该没几个人会相信。
大众辉腾下一位则是我们最为熟悉的大众品牌，不过这位是大众里面的祖宗，因为它带字母。
大众辉腾说实话排在第二倒是有点惊讶，毕竟它是大众里面的祖宗，而大众能够带字母的虽然很多，但是很好分辨啊。
辉腾是德国大众汽车公司旗下最豪华的轿车，并且光一个W12发动机就足以，让一些豪华轿车望而止步了。
辉腾旗下的竞争对手有着奔驰S级，奥迪A8，7系等。
它整个车身也是由纯手工制作的，是手工工艺和现代科技的一个完美融合，不论是在安全性能还是细节方面，辉腾基本上都做到了完美的标准。
但是上百万的顶级豪华轿车，猛一看就是一辆帕萨特而已，因为它的前脸和同时期的帕萨特几乎一模一样。
最为重要的是，辉腾的车屁股却和迈腾非常像，这就造成了，车头像帕萨特，车屁股像迈腾。
再加上非常昂贵的价格，辉腾的销售量远远不如帕萨特和迈腾。
毕竟一个二十万的顶配帕萨特，却有着百万级别辉腾一样的前脸，再者说，一个百万级别的豪华轿车，却有一个二十万的前脸，这不是有点掉价行为吗。
而这就是辉腾最具争议的地方。
当然了，这同样是扮猪吃虎的隐形豪车，如果你不想让别人知道，你可以礼貌地把辉腾给说成帕萨特。
毕竟懂得都懂，不懂的话说它是百万也没人信。如果给你一个选择，你是选择帕萨特还是辉腾？
韩系车-雅科仕排在第一位的则是雅科仕，它同样是韩系的一款车辆，同样也是现代汽车旗下的一款产品。
早在05年的时候就成为了APEC会议的官方专用车辆，当然它也是韩国总统的专属座驾，毕竟它之所以出名还是因为后座位置宽阔。
而购买这样车辆的大部分都是韩国政府高官，或者是一些企业总裁，除了韩国本地，在国外也只有韩国驻外大使才能够享用的配车。
而这款车型也代表着韩国汽车工业的最高水准，其主要的竞争对手有着宝马7系，雷克萨斯LS，等一些比较有知名度的豪华轿车。
而雅科仕最普通的车型都在七十万以上了，它的外观看起来和我国的红旗非常像，从外表上看来就是典型的官方专用车。
最顶配的雅科仕也才一百多万，不过这种车辆在国内并没有太重要的地位，毕竟我国的红旗也比这款车好看很多。
就算是把车给开出去了，也不一定见得有人认识，不过在北京或许还真的有人认识。
当然了，更多的人并没有见过这辆车，甚至有的连车标都不一定见过。
如果你要把这个车给开到大街上，我觉着这跟开小号的劳斯莱斯差不多。
而以上就是五款低调而又奢华的豪华车，你们觉得哪一款才最适合你？