宝骏310在国内汽车市场还是比较具有知名度，上市初大家都知道它是乐驰的继任者，凭借较低的定价吸引了一大批消费者关注，毕竟当初宝骏310上市，国内汽车市场还处于低端车型关注度较高的阶段。不少消费者购车预算并不高。更何况宝骏310尺寸表现并不差，可以满足基本空间需求，因此今天我们再来聊聊宝骏310最低配版本究竟怎么样。裸车5万预算就能开回家，能否满足基本的用车需求呢？
先来说一下价格，目前宝骏310车型共有四款车型在售，指导价区间为4.09-5.29万元。再就是宝骏310经历多次改款后，兜兜转转回到了起点，比如在动力上目前只提供1.2L发动机，也取消了此前的自动挡变速箱，因此选择高低配车型的差异主要体现在配置，动态表现完全一致。下面咱们就一起来看看，宝骏310 2020款 1.2L 手动超值型表现怎么样吧。
设计部分，即便是宝骏310价格相当低，但它依旧是定位小型车，因此气场肯定要比那些微型车更显强大。比如前脸部分，家族式进气格栅有着不错辨识度，只是在中低配车型上采用了银色饰条进行装饰，到了高配就改为更有质感的镀铬材质，但其实中低配档次感也不差。而两侧大灯组就属于再简单不过的设计和配置表现了，细长轮廓与格栅完美衔接，可惜全系均为卤素光源，再加上LED日行灯缺失，单纯为了照明，对辨识度没有任何帮助。
而来到车身侧面，宝骏310则是采用两厢设计，因此整车给人视觉效果较为紧凑，不过车尾处采用的黑色三角板与后风挡玻璃相连，整体视觉效果还是比较别致。可惜咱们这款最低配没有应用车顶行李架和车窗下沿镀铬饰条，再加上14英寸五辐式轮圈，视觉效果一看就属于最基本的家用车。不过宝骏310尺寸表现还不错，4032*1680*1450mm的长宽高和2550mm轴距，足以满足对空间的需求。
尾部设计就更没什么好说的地方了，不过整体布局还是显得有几分可爱感，或许是因为线条处理较为圆润，再加上尾灯组设计也比较呆萌，点亮后内部结构也呈现出不错的视觉效果，可以满足年轻消费者的审美。而后包围处也没有什么多余线条和材质应用，甚至连倒车影像、泊车雷达都取消了，好在后期加装这些功能也不需要太多花费，再就是宝骏310尺寸小巧，倒车难度本来也不大。
坐进车内，低配与高配之间的差异就很好展现出来了，比如目前宝骏310在售车型，只有最顶配版本采用多功能方向盘，且全系车型均为塑料材质，因此看起来不算高级，但是低配版本连多功能按键都没出现，自然更显入门。再就是中控台，在中低配版本上，原本为8英寸触控屏预留的位置改为收音机，那整车内部的科技氛围就显著降低了，关键是基本娱乐效果得不到满足，想听歌就只能看电台里放什么了。
除了这些比较一眼可见的科技配置，宝骏310其它实用性配置也属于能省则省，谁让它价格这么亲民呢？比如咱们这款手动超值型，连主副驾驶安全气囊都没有应用，更别提EBA、ASR以及ESP等常规理应标配的主被动安全装备，在全系车型上均没有出现，因此基本安全性都难以被保证。而其它舒适性配置就更别提了，后视镜加热、前排车内化妆镜+照明灯以及定速巡航等，均为顶配专属。
简单聊聊乘坐感受，织物座椅自然是低配版本的标配，再加上并不算柔软厚实的填充，以及较窄的座椅造型，对于体格较为壮硕的成年男性不太友好，对于女性倒是还不错。而得益于尺寸还处于一流水准，因此车内空间是有保证，前排不用说，是台车都能满足基本乘坐要求，关键是后排，如果说主驾驶为男性，那主驾驶后方的后排腿部空间基本是一拳表现，因此短途乘坐还可以接受。
最后来看动力部分，目前宝骏310所采用的1.2L发动机，最大功率59kW，最大扭矩为112N·m，匹配5挡手动变速箱，这样的动力表现市区代步只能是勉强够用。就比如说这次试驾，我们车里算上司机一共三个人，起步时深踩油门才能勉强跟得上同排其它车型。不过市区代步油耗确实低，这次行驶大概有60km左右，表显综合油耗5.4L/100km，这与官方5.1L/100km的数据基本一致，如果说快速路较多的情况下，还得更低一些。
总结：作为一款仅为4万左右的两厢小型车，宝骏310优缺点十分明显，不过优点比较少就是了，像售价低就是最大优点，而空间大和主流设计也算是优点。但是槽点好像更多，像基本安全配置缺席，再加上现如今国内市场也并非没有可以考虑的其它竞品，因此销量上也难以恢复到当年的巅峰了。