我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。网传摩托车13年强制报废的期限有望可取消，但是努力的方向在仅在150排量以上。取消摩托车强制报废年限是众多车友和消费者希望的。但是，如果说取消强制报废争取的目标仅在150排量以上摩托，面对原本摩托车强制报废的理由，作为一名测评者，放狼想说：排量论英雄？我猜你的枪里没有子弹。
150以上排量的摩托车13年后更安全？我猜你的枪里没有子弹
摩托车强制报废的理由是什么？第一个是安全问题，也就是13年的摩托车是否大都达到一个使用安全的界限，所有的摩托车在出厂时必须满足强制性认证要求，而强制性认证技术指标通常覆盖了安全技术要求，150cc排量以上的摩托车并没有任何安全指标是高于150以下排量的。或许你觉得150排量以上的车耐用，那只是因为150以上的大排一般体型大不适合通勤使用日常使用少，在13年报废期到来的时候由于行驶里程在少而崭新如初。但这并不意味着它能用的里程会比150排量以下的摩托车长，这只是个使用频率的问题。不信？去看看那台20万公里的铃木uu（并不是只有uu才能20万公里，这个以后的文章再细谈）。所以，150排量以上的才能取消强制报废，在安全的理由上，我猜你的枪里没有子弹。
150排量以上的摩托车污染小更环保？你是否连枪都没带？
以排量论英雄，过不了环保关。如果说150排量以上的摩托车造成的污染较小？那结果更是相反。这个和汽车往小排量发展的情况是相同的。国家一直在通过购置税，车船税的经济调控形式压制大排量的市场占有率，就是因为大排量的汽车会造成更多的废气排放。同理，摩托车也是如此，因此才有150排量以下的摩托车免去购置税的要求。
现有的摩托车保有量在9000万，绝大多数的日用摩托车排量都在150cc以下，如果将报废排量限制在150cc以上，那么多数的小排量将在换车的时候选择加大排量。而单纯地加大排量在技术上并不难，比如发动机扩缸，其结果必将是加大整体的排量而已。对环保起不了任何作用。在环保问题上以大排量论英雄去取消报废限制？我猜你连枪都没有带。
请带上车友的嘱托，为车友发言
能说出150以上排量取消限排建议的，在政策制定的建议上比较有话语权。放狼赌你的枪里没有子弹，并非反对摩托车的150排量以上取消限制，而是觉得应该争取全面取消强制报废，不要浪费话语权。安全和质量上现在的摩托车制造水平比以前强很多，质量水平不同往日，环保问题通过排放标准的限制进行提升，比如国四排量就造就了电喷的全面普及，而且，检测才是衡量一个车子是否安全和环保的标准，四个轮子的如此，两个的应该也是。最后，摩托车是个关乎群众利益问题，无小事。
图片截取自网络视频，摩托车秩序在于管理而不是限制
当然有的人可能还说骑摩托不安全，交通秩序差，那么，请告诉他，交通参与者素质问题和管理问题的锅，不应该让摩托车来背。车友的嘱托，劳烦带上。对于取消报废限制的事，你怎么看。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，喜欢的话，欢迎关注，并使劲点赞评论推荐。