汽车购置税减半政策6月1日开始实行，然而一张东风本田4S店的群聊记录被曝光，群聊中该店一主管表示车价上调，“购置税减免多少加多少”。引发网络热议，不少消费者表示，这是明目张胆地抢钱。其实，这件事情，暴露了中国汽车行业另外一个痼疾。
其实，这一操作根本不止这一家，而是比较普遍。国家给优惠，为什么汽车销售终端要公然唱反调呢？
根据国家政策，凡是购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
与以往几轮车辆购置税减免政策不同，本次减税有两个最大的亮点，一是车辆价格限制被放宽到30万，二是排量被放宽到2.0升。可以说，这是一次史上优惠力度最大的车辆购置税减税政策，不难看出国家对刺激汽车消费领域的巨大魄力和决心。
与此同时，一些地方政府也在加码刺激汽车消费。比如，上海嘉定在6月1日出台政策，车价在15万以下的补贴1万元，车价在15万以上的补贴2万元。比国家购置税减半政策优惠力度更大。
还有武汉、郑州等一些地方政府还发放了上亿的汽车消费券和新能源汽车补贴。部分车企更是加码优惠政策。比如，吉利汽车的部分车型补贴50%的购置税。也就是说，购买吉利汽车的部分车型，一半的购置税国家免单，剩余的一半购置税，车企承担了。优惠力度不可谓不大。
然而，这个时候也有很多反向操作的经销商。从时间上看，被曝光的这家东风本田4S店，其通知加价销售的时间点也正是国家减税政策出台的前一天晚上。加价政策和购置税减半政策同一天开始执行。
国家给消费者减收的增值税，被销售终端加价抵消了，消费者没有享受到优惠，销售终端扩大了利润，变相把补贴装进自己口袋，明显的薅国家羊毛。
除了东风本田这家店，还有网友爆料，他与减税政策出台前订购的奔驰，在6月1日当天涨价1.1万。
此事也在网络引发热议，不少网友直接指责该4S店此举无异于抢钱。也有网友表示，这是再正常不过的操作，行业规则。
其实不仅仅是今年的优惠政策遭遇4S店反向薅羊毛，有专业人士盘点，在2009年到2010年的国家购置税优惠政策期，和2015年到2017年的购置税优惠期间，消费终端都存在大量涨价行为，国家给与消费者的减收优惠额度，基本上被中间商的涨价抹平。
一季度以来，我国汽车销量遭遇“腰斩”，尤其是燃油车。而6月份更是汽车行业的最大淡季，购置税优惠政策的目的就是要提振汽车市场消费信心，但是为什么这些销售商却要涨价呢？
一位汽车销售行业人士告诉观察君，这种反向操作在行业一直都存在，主要出现在合资品牌和进口车。因为汽车价格除了受车企指导价影响，还受供求关系影响，一些合资品牌和外国品牌产能和需求不平衡，供不应求，涨价就理直气壮，比如东风本田的一些车型和奔驰，尤其是奔驰，一直都是加价销售，反正都有人买，加价也不影响销量。加价受益的只有销售终端，消费者和车企都是受损方。
相反，绝大部分自主品牌都不玩这一手，比如，比亚迪的订单甚至需要排队半年以上，但比亚迪一直都没有加价销售的行为，有的自主品牌甚至会在国家政策前提下叠加优惠。
说白了，出现这种加价行为，还是市场惯出来的毛病。有网友评论说，既然东风本田“车源紧张”，大家就不要添乱了，不买就是了。
汽车销售环节反向加价，无可厚非。但是作为消费者，还是要理性消费，别惯他们的“臭毛病”。