看上去好像红旗L5，事实上这辆车是红旗CA770，当年生产的数量并不是太多，仅仅生产了1300多辆，这一辆是千辆中唯一的一辆右舵版本，目前在香港。这辆红旗CA770是中国一汽在上世纪70年代专门为香港使节打造的座驾，如今这辆大红旗被人收藏，偶尔会出现在香港街头，人气爆棚。
看上去大气霸气，用古董级大红旗当婚车，回头率可想而知，单纯就气势而言不输迈巴赫62S。红旗CA770是红旗CA72的升级版，1963年一汽把CA72进行了一次全面的升级，包括底盘和内饰，1966年CA770正式投产，首批只有20辆，这款车可以说是红旗历史上最成功的一款车型，当年轰动日本。
上世纪6、70年代，日系车慢慢崛起，70年代日系车进入快车道，所制造的车型几乎都是小排量车型，那时候丰田世纪刚起步不久，1970年红旗CA770首次在日本展出，当时轰动整个日本，原因就是CA770用的是5.65升V8四冲程水冷汽油机，最大马力220匹，当时日本是不相信中国能造出来V8车型的，后来发现这台V8用的是老解放4缸卡车发动机改制而成，让人刮目相看，上世纪70年代大排量小轿车是欧美车的天下，中国能造出来V8的确不容易，后来这辆车被丰田公司收藏了，如今停在丰田汽车博物馆。
V8发动机自己打造，自动变速箱和底盘等核心零件也是中国人自己制造的，内饰的收音机、钟表、仪表盘、尾灯等零部件是上海造，方向盘的向日葵是纯金打造，内饰的装饰板是大兴安岭的树根，由北京光华木厂制造而成，当年的红旗都是纯手工打造的，可以说是用锤子敲出来的车，豪华程度可媲美当时的欧美豪车。
众所周知，像迈巴赫62、宝马L7定制版、劳斯莱斯定制版都有隔屏，事实上早在50多年前红旗CA770就有电动隔屏，只是当时还不叫电动隔屏，当时叫“隔音玻璃”，而且还是电动的，后排座椅也是电动调节，这些配置用今天的眼光来看不算什么，在当年绝对是高大上的配置。
CA770车长达到了5.98米，车宽近2米，车高1.62米，轴距3.72米，整车为三排座设计，前排是通座，可以乘坐2-3人，后排座椅也可以乘坐2-3人，中间有2个折叠式座椅，可供随行人员乘坐，不用的时候可以折叠起来。普通版空车重量是2.73吨，满载总重量是3.29吨，最高时速165公里每小时，百公里油耗20升。
别看这车老，在收藏家眼里却是宝，拉斯维加斯汽车博物馆有一辆，丰田汽车博物馆有一辆，当年制造的同款车多数被收藏，目前价值几何？拉斯维加斯汽车博物馆给出的参考价格是100万-150万美元。