既可城市，又可远方的生活就在眼前
霜降时分，新奇骏杭州组队，直奔太湖源
你所见的农家美景，连同夕阳中飘扬的东风日产刀旗，都是霜降日黄昏时分，杭州籍摄影家俞磊镜头下临安太湖源景区内一家民宿的模样。暮色降临时，这座远离临安闹市的小山村因为一支奇骏车队的到来而显得异常热闹。
霜降是秋季的最后一个节气，《内经》言：惨令已行，寒露下，霜乃早降，草木黄落，寒气及体。
2021年的霜降节气从昨日12:23开始，7分钟后的12:30，我作为车主随着这支由全新一代奇骏车主和摄影家组成的自驾游车队从杭州东教路629号东风日产杭州东风南方杭城专营店开始了“X—TRAIL 奇骏 全域探享之旅”，目的地——临安太湖源头。
临安太湖源景区位于东天目山脚，这里坐落着华东最美千年古村落之一的指南村。
金秋时节层林尽染，桂花初放秋叶渐黄。来得早不如来得巧，今天，指南村正要举办独具山区特色的“红叶节”。
关于奇骏油耗，我有切身体会，每百公里5.4L，你信吗？
昨日凌晨0时，国内油价进行了10月第2次、2021年第14次上调，95号油已经破8。
买车时，很少有人会关注用车成本，尤其是油耗。因为跟买车相比，油耗这点成本实在是微不足道。然而，用车时你会发现，车与车相比，自己的车怎么成了油老虎，动不动就要进加油站。
日产汽车省油是业界出名的，但是，四轮驱动的越野车会省到什么程度，你可能无法想像。我家的五座四驱新奇骏自9月14日上路至今，已行驶2000多公里，除了最远去过一趟景德镇（详见：景德镇的瓷，胡桃里的酒，还有我的新奇骏），基本在交通拥堵的市区通勤。
为了增加旅途乐趣，主办方临时增加了一个节油兴趣赛环节，在油表清0后看车主们的油耗成绩。
13:59，途经紫金港收费站时，我们的油耗已从起步时的23L，降至5.6L。
14:22，在老余杭收费站，油耗再次降至百公里5.4L，远比厂方公布的要低（据官方公布的数据，五座四驱的新奇骏百公里油耗：6.3L）。
一路走走停停看风景，终于在2个多小时后抵达太湖源头。期间，不论同向超车还是爬坡，或是弯道行驶，新奇骏都没有让我们失望过。新奇骏搭载日产新款1.5t三缸可变压缩比发动机，在动力上超越了上代2.5L奇骏，更是超越了现款四缸2.5L途达，这种提速快，动力足带来的随心所欲的感觉，真好！
由于大家都是抱着以旅行为目的的平常心开车，一路不是打着空调，就是为了看风景和呼吸山里清新空气而开着车窗和天窗，到目的地时，油耗最高的开出了8.1L，我们则是6.6L。这个结果大家都很满意，毕竟经过的弯道和山路要远超高速路段，这可是很耗油的。
62岁的资深设计师爱上三缸发动机
这次活动，每家店只有一个车主名额，受邀参加活动的每一位车主都是忠实用户，且大多是日产品牌的置换车主，已退休的资深设计师夏老先生是其中一位。他用开了6年的轩逸换了一辆五座四驱豪华版新奇骏。
在全程公里的节油兴趣赛中，他的四驱五座车开出了百公里6.3L的油耗，这个数字正好与厂家官方公布的一致。
在围成圈的饭桌上，我们边吃边听62岁的夏老先生从车主的角度讲奇骏的三缸机。
曾有热心读者在我的上一篇文章中（详见：有帮摄影家今天要开新奇骏去太湖源拍大片）留言：“可惜是三缸”。这个问题确实困扰了很多人。对此，夏老先生有自己的见解。
2000年前后，他买了人生第一辆车——瑞风，2015年，儿子读高中时，他换了辆轩逸，看中的是空间，儿子个子有2米多，普通的车根本坐不进（第二年他考进了意大利一所大学，专攻汽车外观设计）。这辆中等配置、排量1.6L的轩逸上路价14万，一开开了6年，6.5L的综合油耗和从来没出过毛病的质量令他非常满意。
今年7月30日上市，新奇骏上市，他给当年的销售员如今的销售经理翁磊（东风南方宁新店）打电话。成为轩逸车主的这些年，他对翁磊已经产生了一种超越客户的信任。翁磊建议他买一款售价21.29万的四驱五座豪华版。
网上有人质疑三缸机，他请远在意大利的儿子拿个主意。儿子说：气缸的缸体越大做功越强，三缸与四缸比，就像三个大人与四个孩子比力气，三缸总成的摩擦系数比四缸小，燃油消耗自然也小，综合下来，同样排量的三缸机会比四缸机动力强，油耗省，但是三缸机在低转速时会比四缸机抖得厉害些。
“这个抖动，我能接受，我是理工男，相信新科技”。夏老说他对三缸机的好感最早来自夏利出租车，三缸机都能忍受出租车24小时不间断在马路上跑，跑了十多年还不坏，说明三缸机是可以做家轿的。网上一开始说三缸机抖，现在又说比四缸机贵。如今的三缸机与当时是不同的，家庭用车最重要的是动力和油耗。钱多用大马力，钱少用小马力。要说抖动，是燃油车都会抖，没有抖动没有声音，那不叫内燃机，有些车即使是四缸在怠速时也会抖得很厉害，新奇骏因为有启停，几乎感觉不到三缸机带来的抖动。
“车是一个代步工具，没必要买得太好，我用轩逸换奇骏很划算，用了6年的轩逸还能折价7万，已经不错了（我不禁想起我花了近40万开了7年的沃尔沃XC60被折价6万多，真是一口血好吐！）。再过五六年，日产再出新车，我再换。”
聊到最后，他还说了一个心愿：希望厂家能在新奇骏的实用性上再花点心思，比如改进电路，在车上装个12V的逆变器，用发动机给移动电源充电，这样，他就可以带着老伴在车上解决吃住，把车变成移动的宾馆，新奇骏就可以“既可城市，又可远方”了。
经《车市车事》进一步了解，虽然传统燃油车奇骏无法满足车主的逆变器安装需求，但是东风日产在2014年推出的纯电——启辰晨风早已实现对外放电。
车市车事
一句话点评
新奇骏的三缸机因可变压缩比控制器带来的独门黑科技实现了发动机缸体内部的平衡，加上整车的优化设计，让驾驶员和乘客几乎感觉不到三缸机带来的抖动。
很多包括新奇骏在内的日系车都可以加92号油，而一些同级欧系车只能加95号油？经《车市车事》深入了解，是因为一些车型的固定高压缩比导致其加92号油后动力不足。
92号油因为抗爆性不如95号，所以在固定的高压缩比发动机上容易爆震。一旦爆震，发动机就被迫推迟点火，导致动力不足。搭载固定的高压缩比发动机的城市SUV在市区内行驶，因大多时间是在中低压缩比中运行，加92号汽油不会引起爆震，动力也不受影响。如果出远门，要长途高速的话，只能加95号汽油，这样，发动机就会在高压缩比下发挥最佳工况——既省油，又保证动力。
为什么新奇骏可以加92号油？这是因为它搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。
可以说，是可变压缩比技术在不知不觉间中，为新奇骏车主省去了不少加油的钱。