在发动机小型化的今天，如何通过小排量压榨出更大的动力是各个车企都在研究的话题。
日系通过高压缩比、高热效率，而欧美几乎都选择使用涡轮增压。
大家都知道，发动机加装了涡轮增压之后，动力提升是非常明显的。
即便有的厂家对于涡轮的调校比较弱，但同排量情况下至少也可以增加20%的动力。
当然，合资品牌对涡轮增压技术研发较早，相对来说，技术也已经越来越成熟。很多合资品牌的涡轮增压发动机的动力，甚至可以比同排量的自吸车型强50%。
不信？我们看数据说话。
既然要比较，同品牌、同排量的自然吸气和涡轮增压发动机相比，才能排除掉技术方面的差异，这样的比较才更具有参考价值。
01
首先，我们来看看将涡轮增压发扬光大的大众，在这方面的优势有多大。
在大众POLO上，搭载了两款EA211发动机。分别为1.4L自然吸气，和1.4T涡轮增压两种机型。
▼大众EA211
由此可见，涡轮对于动力的提升是非常明显的。大众这台1.4T发动机的动力完全可以媲美相一台2.0L的自然吸气发动机。
而搭载这款1.4T的发动机的POLO完全称得上是一款小钢炮了。
02
多年以前，日产骐达上也曾经用过涡轮增压发动机。1.6L和1.6T两款发动机并存。
▼骐达1.6L和1.6T
仅从数据上看，涡轮的作用相比大众的EA211相比，提升程度略差一些。不过，涡轮增压发动机相比自吸来说，动力提升还是相当明显的。
另外一个比较直观的对比数据就是零到百公里加速时间了，骐达的1.6L自然吸气车型官方零百加速时间为11.9秒，而涡轮增压车型仅8.2秒。
03
十代雅阁自上市以来，由于其只搭载了1.5T的发动机，所以一开始有很多同学完全不能接受，认为一款B级车只有1.5的排量是不够用的。那么，我们就来看看这款本田的1.5T发动机动力到底如何。
这款1.5T发动机有高低功率两个版本。
首先我们来看1.5T低功率版本。当然与它对比的就是上一代雅阁上搭载的那款2.0L自吸发动机。
▼雅阁1.5T低功版与2.0L动力比较
所以通过对比我们发现，这款1.5T的低功发动机，竟然比原来的2.0L自吸发动机动力还强劲。
那么高功版本呢？
▼雅阁1.5T高功版与2.4L动力比较
很明显，高功率版本的1.5T比2.4L发动机动力也要强。
04
也就是说，通过涡轮增压技术，可以轻易实现以更小的排量获得更大的动力。而在全球排放与油耗法规越来越严苛的今天，小排量涡轮化已然是趋势了。
除了能达到更强的动力，排量小型化也能带来显著的油耗降低。其实对于我们消费者来讲，只要动力不损失、油耗有下降，排量多大确实跟我们没啥关系。
不过，让很多车友不能接受的是，尽管近些年涡轮增压发动机技术已经有了长足的进步，可靠性也进一步提升，但是，目前涡轮增压发动机的可靠性方面仍然不及自然吸气发动机。
比如本田，其引以为傲的发动机技术，1.5T发动机的“产机油”问题让它栽了一个大跟头。
而德系、美系、法系在涡轮增压发动机上的“烧机油”问题，也一直没有彻底根治。