前段时间我的小伙伴参加了一个节油赛，开着1.2T的全新一代速腾，用4.7L油跑了187km公里……折算下来，百公里油耗才2.5升，这也太省油了吧！！！正好我近期也想买速腾这款车，赶紧借来开开体验下“神车”。
当然，节油赛的开车方式和正常使用是不一样的，日常使用油耗是不可能百公里才2.5升的，我开车也是“佛系”比较注重节油，还比较重视操控性和空间，针对这些方面我要重点体验下。
试驾的车款为，全新一代速腾 200TSI 自动舒适型，官方价格为14.99万元。
全新一代速腾车款比较简单，分为1.2T和1.4T两个排量，每个排量四款车型，合计八款。1.2T还有两款手动版，如果不是真正的爱好挂挡的感觉，那还是买自动吧。目前4S店优惠不多，新速腾上市才四个多月，优惠幅度并不大，大概在两万多。不过如果目前老款国五车型优惠能达到四万元左右，但配置以及外观确实不如新款车型，只是性价比更高一些，但目前现车不多了得找找。
如果不考虑手动版的话，1.2T车型有两款自动版车型可供选择，两款车型差价9000元，差的配置主要体现在舒适和安全方面。我建议选择舒适版车型，真皮多功能方向盘和座椅是实用并有面儿的配置，最关键的是头部安全气帘、膝部安全气囊、疲劳提醒系统以及后排安全带未系提醒，这些安排配置是后期开回家，然后去某宝花钱加装不到的。任何时候安全第一!
全新一代速腾1.2T顶配与1.4T入门级车型价格相差1.2万元，这1万多的差价，基本就是差在了发动机方面。1.4T是大众的“王牌神机”比1.2T高出了25KW的功率，而且扭矩爆发更早，百公里加速进入了9秒俱乐部。如果对动力有要求，那必须选择1.4T！
老速腾的外形实在是没法用华丽的词语描述，太过平庸“佛系了”，在马路上基本没有回头率。全新一代车型虽然没到惊艳的地步，但是和老款车型相比，变得有点回头率了。
新车型车身更修长，长轴距带来宽敞的后排腿部空间。
舒适型没有倒车影像系统，只有倒车雷达，建议可以加装下倒影和前雷达。
这个价位的大众车型不是液晶仪表正常，安慰自己其实指针式仪表更有感觉就好了。手机映射真的很方便（支持Car Play、Mirror Link及Car Life）比车机自带方便的多。氛围灯是有面儿的配置。
手动空调最右侧的吹风模式档位有些模糊，需要找感觉。前排杯架够大，中央扶手高低可调。可以容纳一张卡的卡槽位置顺手，设计精致。
全景大天窗舒适版开始才会配备
身高180cm的我，前排不压抑，视线很好。后排空间腿部能舒服的放松。但美中不足的是后排中间地板凸起还是那么高，中间的座还是不适合长途乘坐。
舒适版起，后排设计有两个USB充电口，充电时要不就拿着手机要不只能放靠背口袋里，缺少了一个储物格之类的设计。
后备箱究竟多大？说多少升可能没有概念，那么把家里40多寸电视搬进来看看咋样。
后备箱支撑杆是不是想办法包起来比较好？像这种成本不高但广受好评的细节还是比较能够加分的。
在说试驾之前，我们先来回顾一下之前的节油赛。
从六环主路的加油站集合，统一配重，确保所有选手车的总重量是一样的。所有数据在镜头记录下清零。随后即可出发，按照选手自己认为最省油的跑法开始绕总长187.6公里六环一圈后回到原点，用OBD记录仪进行测算，所有数据可以确保精准无误。
当时的成绩跑完六环全程187.6km的最低油耗仅为4.714升，折合2.5升/百公里，超乎了所有人的想象，也刷新了我们对小批量增压发动机的认知。我承认小排量会很省油，但是没想到会这么省。
接下来我们再来看看这次实际城市中正常开法，它的表现如何吧。
虽然排气量只有1.2L但有大众玩的最明白的涡轮和直喷等技术加身，不说是1.2的车，一般人感觉不到。起步时稍微有点动力不足，转速超过2000转变速箱换挡后，就变成了另外一个人，如果不是动力控，劲头够用的。
关于变速箱是否换挡顿挫的问题，这车刚跑3000多公里，常规模式驾驶，没有感觉到顿挫，平顺性和日系自吸+CVT的感觉差不多，此外也没有感觉发动机抖动和令人心烦的噪音。
刹车的脚感简单的说就是：你想要多大力度的刹车通过踩的力度就可以获得，而此前开过的一些岛国竞品车型，刹车前半段是虚的……。后独立悬架继续保留，底盘的扎实程度可以用几个词来形容：低速灵活、高速不漂、紧急躲避不会失控，开起来得心应手，有安全感。
后独立悬架继续服役
舒适版车型可以选择驾驶模式，经济和标准模式开起来感觉不是很大。驾驶模式的“个性化”有必要说下，如果觉得前面几个模式找不到感觉，那么可以选择个性化模式，可以对发动机变速箱以及方向盘的力度进行设定。应该总有一款适合你！
全新一代速腾取消了1.6L自然吸气发动机，入门车型配备1.2TSI发动机，工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机油耗足足降低了20%，同时更有效减少了CO2等温室气体的排放量。
这款发动机属于小而不简单的，集成了目前大众的主流技术，如：缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统等等等……
工信部5月正式公布的1.2T的油耗水平，接下来我们就去真实的体验感受一下，看看它的油耗表现到底如何。
市区+环路综合路况行驶体验
试驾体验的这几天都在市区和环路行驶，拥堵、低速的情况比较多。实际市区油耗大概7个油左右差不多。虽然没有办法和小伙伴参加那比赛跑出来的惊人低油耗比，但是事实证明1.2T的动力拖动1.3吨多的车，加上车上成员，已经很不错了。
一体式成型车门，一般竞品是门框和门体进行焊接。好处就不用多说了吧。
觉得新车有味或者就想把窗开启个缝隙通风，车速超过80km/h速腾会感知到，并提醒你关窗节油！
后排安全带侧有一个放手肘的小平台，车门关闭后，胳膊能舒服的放在车门和后面组合成一体的平台上。
总结：全面的体验了几天后，速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。全新的外形和内饰给人感觉不再死板。动力兼顾了油耗，空间绝对够用。如果配置能在高点，终端优惠能在多些，那么我就可以出手了！