前段时间，比亚迪官方低调发布了2020款比亚迪F3，这次换代只推出了一款手动挡车型，售价为4.49万元。换代后的新车型满足国六排放标准，目前来看，应该是国内能买到的最便宜的国六车型。
比亚迪F3，相信大家都不陌生，该车在自2005年上市，到现在已经14年了，全国累计销量已经超过了180万辆。过去，F3是比亚迪的明星车型，在整个品牌中占据着重要的地位。但这几年比亚迪车型日益丰富，特别是在新能源领域，比亚迪新能源产品占据了很大的市场份额，慢慢地F3显得越来越不重要。所以这次换代显得相当低调，只推出了一款车型，也没有媒体进行大范围的宣传。
虽然现在F3已经势微，但这辆车在很多人心中依然印象深刻。这种深刻的印象并不是说F3有多么优秀和可靠，相反，历代F3的口碑并不是太好，主要表现为故障率高，可靠性低。之所以很多人能记住这辆车是因为它价格便宜，是很多人人生中第一辆车，而且这车保有量巨大，在马路上随处可见！
这几年国产汽车越来越优秀，以现在的眼光来看，F3的产品力并不突出！但在十几年前，汽车在国内还是稀缺品，捷达、桑塔纳都能卖十几二十万元的年代，花7、8万就买一辆A+级轿车，还是很有诱惑力的。因此，很多人家里的第一辆车就是比亚迪F3，以至于很多人对它有着深厚的感情。
很多人都知道，F3是逆向研发丰田花冠的产品，无论是外形还是内饰和花冠都十分相似，所以也被人戏称为中国版的花冠。但可惜的是，F3的可靠性远远比不上花冠。过去，老司机都知道BYD（Build Your Dream建立你的梦想）完全可以理解成为“建立你的汽修梦”，而成就这个段子的车型正是F3，F3的主要问题有车身生锈、异响、发动机渗漏、故障灯等，小毛病更是数不胜数。
但神奇的是，虽然F3车主普遍反映该车故障率很高，但也有开7、8年，行驶十几万公里，车辆只是正常保养，没出什么大问题的案例。明明是同一个车型，为什么可靠性相差如此之大，个人认为还是品控问题。品控抓的严的时候，产品可靠性就好，品控放松时，生产出来的车辆就容易出问题。所以，买比亚迪F3就像买彩票一样，买到品控严的那一批，日常正常保养就行。买到品控差的那一批，一个月跑4、5次汽修厂也是有可能的。
幸运的是F3的市场保有量巨大，维修保养都很便宜。以配件为例：一只大灯只要200多元，一扇车门也只需要500元左右。而且该车的结构简单，技术老旧，即便是马路边的修理厂也会修，所以维修成本并不高，让经常跑修理厂的车主有了些许安慰。
不过话说回来，一辆4、5万的车，要求肯定不能太高。以刚换代的新款的F3为例，最大马力109匹，最大148N·m，匹配5档手工变速箱，这样的动力水平只能勉强满足日常代步。F3的车主肯定也知道这一点，除了遮风挡雨他们更注重的是油耗，难得可贵的是F3的油耗表现不错，百公里油耗只需要7升左右。
值得一提的是F3在二手车市场是很受欢迎的车型。二手的F3售价一般在1~2万左右，大部分买家买回去都用来当练手车，因为价格便宜，练手时可以使劲开，剐到蹭到也不心疼，开1、2年后再卖出去亏得也不多，这样看来二手F3性价比还是不错的
总之，比亚迪F3是一辆很便宜，也基本能满足日产代步需求的车。虽然它的毛病挺多，但维修保养便宜，油耗也不高，花4万多就能买一辆能遮风挡雨，还是国六的车还是很值的。