水母之前使用的是紫米的QC3.0 18W双USB A口车充，前段时间anker送了一条Lightning的MFI黄金线，刚好车上的充电线也不太行了，但是发现由于是C to L的线没法在现在的车充上使用，于是打算买个带USB-C口的车充，毕竟以后都是USB-C口的天下。
在选择车充的时候，刚好看到了小米的带有USB-C口的车充，支持最高100W快充只要99元，价格不贵，虽然现在没有100W的手机，万一呢……而且这样一来在车上冲Switch也更快了。当然还是非常好奇这个100W车充究竟有什么不一样的，我的EA211能否带得动它（滑稽）。
包装比我想象中的要小不少，采用了和小米耳机一样的“一纸盒”包装。简单说，一个包装盒，只需要使用一张卡纸或瓦楞纸板折叠而成，里面不需要多余的辅料来支撑。甚至不需要使用胶水，组装过程更加节省劳力；同时还能降低原传统包装成本的 40%，避免过度包装给地球带来的浪费。
小米车载充电器快充版1A1C（100W）
产品型号：CC072M
输出接口：USB-C/USB-A
输入参数：12V-24V 9.5A
单口输出：（USB-A）5V 3A 9V 2A (USB-C)20V 5A MAX
双口输出：（双口同时）68W MAX
产品尺寸：75.15×33.3×33.3mm
因为固定的空间有限，所以也不易造成车充在中途中在盒内随意跳动。
打开包装除了100W车充外，还有说明书和一条C to C充电线，质量不错。
车充在体积方面，比我之前用的紫米18W要大了不少，主体采用塑料材质，表面采用了类肤喷涂层，手感不错，整体圆润不割手。
双口同时输出可以达到最高68W，正负极防滑弹片采用锰钢和黄铜材质，更加防滑耐磨。
小米100W车充的USB-C接口快充协议支持Apple2.4A、QC2.0、QC3.0、QC4.0+以及FCP以及PD3.0快充协议。
USB-A接口的快充协议则支持Apple2.4A、QC2.0、QC3.0、AFC以及FCP快充协议。
水母之前使用的双USB A口紫米QC3.0 18W车充。
小米1A1C 100W车充要更大一些，安装牢固，通过颠簸路段也不会松动。
待机状态下显示为白色灯光。
为iPhone11 充电时显示绿色“低功率”灯光，实测最高可以到22W，但还是被无情的嘲讽了。
当然想看到金色的灯光则需要小米10至尊纪念版，即使是小米10 Pro最高也只支持45W快充，显示为蓝光。
其实这款产品算是小米10至尊纪念版配套的专属产品，如果拥有小米10至尊纪念版的有车人士那么这款产品属于必入配件，当然不错的做工和独特的环形充电指示灯设计，以及基于USB PD的快充协议已经可以满足大部分产品的快充需求，即使非小米10至尊纪念版买来使用也是一个不错的选择。